关于40万元以内的7座车来讲，“工具车”的特点可能会更多，这对轿车质量感和奢华感有寻求的人来讲，的确是一个惋惜，可是现在有一款车，在“质量”、“7座”和“40万以内”能得到满意，它便是别克昂科旗。
说到7座车，就不得不说到这个细分范畴里的两座大山，丰田汉兰达和群众途昂，定位介于汉兰达与途昂之间的昂科旗，它能否凭仗愈加奢华的质量锋芒毕露，逾越长辈呢？咱们点击下方视频，观看本期的跨国大乱斗。
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首要咱们比照的是咱们最关心的油耗环节，测验油耗的道路挑选广州大学城外环路6圈，每圈15公里，总测验路程约为90公里。大学城外环都是柏油路面，有16个红绿灯，限速60km/h，根本模拟了日常的驾驭路况。为了比照的公平性，每30km进行一次换人驾驭。
跑完测验路段之后回到同一个加油站加油，进行油耗换算比照。通过大学城外环6圈的测验，三款车都跑了85km，在同一个油枪将三辆车加满油，成果如下：
丰田汉兰达在油耗方面历来口碑载道，在油耗测验环节，汉兰达的也的确满足平顺省油，不过终究油耗测验成果仍是不如昂科旗，昂科旗搭载的了第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机+9AT变速箱，是三款车中挡位最多的，终究的成果也标明昂科旗的2.0T+9AT功率在三款车中是最高的。
舒适性测验的测验办法是将三辆车车内量水杯装满水，然后别离通过接连减速带三次，以量杯洒出的水量为判别其底盘滤振才能的根据，洒出的水越少阐明舒适性越好。
完毕了接连减速带的滤振测验，为了测验三款车在实在路面的滤振状况，咱们来到一段外表高低不平的烂路，三款车别离以30km/h的速度通过烂路三次，以均匀颠出水量为判别其滤振水平。
通过咱们的烂路测验可见，实在路况中滤振表现最好的是昂科旗，其底盘厚重感最强，也最具行进高档感。汉兰达的表现与昂科旗挨近，可是行进重心高，悬挂行程长，因而滤振表现不如昂科旗。途昂在实在路况测验中，面临接连细碎的振荡过滤得不是很爽性，有不少剩余的弹跳，因而颠出水量最多。
汉兰达的车内气氛很朴素，低沉家用，这也是许多广东朋友喜爱汉兰达的原因。驾驭感触上，汉兰达的最大感触便是柔，不仅是柔软的悬挂，动力输出也是很温顺，通过咱们实测，汉兰达的百公里加快时刻为9.7s，这个成果不是很快，但胜在十分线性，除了悬挂少了些支撑性以外，这款车开起来仍是满足舒畅。
途昂的内饰依然是群众风格，车内的软质资料不够多，层次感有所短缺，不过规划简略方正，也是十分耐看。驾驭感触跟它的外观有较大反差。途昂块头很大，线条也很健康，可是动力响应和方向盘手感都很轻盈，不像在开一辆大车。尽管是双聚散变速箱，可是平顺度不错，换挡速度也很痛快，通过咱们实测，途昂的百公里加快为8.97秒，动力表现超卓。
昂科旗的内饰气氛是三款车里最好的，不仅是中控，车内顶棚、遮阳板及A/B柱等区域很多都选用软性原料包覆，二三排座椅支撑电动翻折，并且手套箱竟然也是电动的。整个气氛的确有点奢华车的感觉。动力上，昂科旗搭载的是“2.0T+9AT”动力总成，实测其0-100km/h加快成果为9.47秒，加快表现不错。底盘方面，昂科旗滤振到位、厚重感满足的一起，关于侧倾的按捺也比较到位，高速十分稳，转向的回馈力度跟别的两款车比较又更足够的路感，回馈力度更强，不会像途昂那样显得太轻，当你把驾驭形式由舒适调至运动后，转向力度会显着加剧，全体开起来更有高档感。
进过几个项目的比照测验，汉兰达的燃油经济型以及行进舒适性是它的优势，加上老练安稳的产品力和商场口碑，汉兰达依然是7座中型SUV的标杆车型。途昂尽管尺度最大，可是表现出来却是最“生动”的一款，驾驭轻盈，功能杰出，空间尺度和品牌方面也有必定优势。
昂科旗与两位长辈比较，最杰出的当地在于它的奢华感和质量感，除了用料和装备等，昂科旗在人机工程方面也投入了很多精力。在看不见的当地下功夫，让每一个车内的人感觉到舒适关心，更是奢华的表现，所谓匠心工艺，正是如此。至于昂科旗能否超越两位超卓的长辈呢，那就交给商场来查验吧。
