现在市面上出售的混合动力轿车依据其结构的不同，大致可大致分为三大类：插电式混动轿车、非插电式混动轿车以及增程式混动轿车。那么这三种结构的混合动力轿车终究有什么长处和缺陷呢？下面咱们来具体说一说。
插电式混动轿车
插电式混合动力轿车简称为PHEV，原理就是在燃油车的基础上参加了一套电力驱动体系，它既有传统轿车的发动机、变速箱、也有电动车的电池、电机，而且可以运用外接电源充电。
插电式混动轿车的电池容量较大，可以支撑行进的路程较长。假如每次都是近距离行进而且有较好的充电条件，那么当可以做纯电动车运用，完成零油耗。假如在电池没电或许无法充电的时分，只需油箱有油就可以一向行进，不会存在路程焦虑。而且因为插电式混动轿车的两套驱动体系可以一起作业，所以在动力方面体现的很优异。
可是因为一辆车上要集成电动车和燃油车两套完好的动力体系，所以天然结构愈加杂乱，本钱也会很高，而且车身自重也会更大，假如在没有电的情况下，油耗体现会比一般的燃油车更高。
非插电式混动轿车
插电式混动轿车也是在燃油车的基础上参加电动体系，可是电池的容量比较小，纯电行进的路程很短，而且不能运用外接电源进行充电，只能运用发动机发电来给电池充电，大多数时分仍是需求发动机一起介入作业的，尽管油耗也比一般燃油车低许多，可是无法完成零油耗。
非插电式混动轿车的缺陷在于纯电行进路程很短，在国内不属于新能源轿车，所以无法享用新能源轿车补助方针，也无法上新能源轿车专属的绿色车牌。
增程式混动轿车
增程式混动轿车本质上仍是电动轿车，尽管车上也搭载发动机以及电动机，可是发动机仅仅是用来带动发电机给电池进行充电，并不能直接驱动车轮行进，相当于在一般的电动车上装载了一台汽油发电机。不过因为有这个增程器的存在，续航路程大幅度的提高，可以缓解路程焦虑的问题。
因为增程式混动轿车的发动机只能用于发电，所以一直无法到达最佳的作业效率，会形成油耗偏高，而且增程式混动轿车的动力体现不如插电式混动轿车，并不是商场干流的车型，后期的保值率也会很差。
