[爱卡轿车试驾原创]
冰雪出现在正常路途上，是全部驾驭者都不乐意见到的。可当把你置身于一片600万平方米的冰湖之上，拓荒数十公里的冰雪赛道，再放上近140辆奔跑座驾时，这就变成了一场狂欢，一场会让全部人上瘾的驾驭Party！而这，便是2020梅赛德斯-奔跑冰雪对决。怎么在冰面驾驭？前驱、后驱、四驱在动态体现上又有何不同？让咱们带着这样一些问题走进下面的内容吧！
许多精彩用文字是难以描述的，感谢朱尔·让桑，让咱们今日能够用镜头来表达这全部。（编排/郭启鹏 拍照/郭启鹏、奔跑我国）
这是怎样的一片六合？
“冰雪试驾”这几个字我想是许多常看轿车内容的读者不会生疏的字眼，体会会很影响、很精彩，但在这精彩的背面，是很多轿车工程师尽力的成果。在1886年，奔跑轿车的创始人卡尔·弗里特立奇·本茨把轿车这一美好的事物带到这样一个世界上，改变了人类的日子。而且跟着工程师的不断寻求，车辆能够习惯渐渐的变多的环境，能够带咱们去渐渐的变多的当地。从平整的路面到高低泥泞的山间，从酷热的地带到像呼和诺尔湖这样的极寒地带。进行冰雪对决的场所，也是工程师们做车辆测验当地，在酷寒之中，让车辆的全部功用都能够长期正常作业。也正是如此，咱们今日才有能驾驭着这些星辉座驾任意撒欢的或许。
车辆和咱们平常开的有何不同？
不过本年也稍有不同，上一年装备的是300多颗3mm的胎钉，本年胎钉长度有所减小，但数量添加到了500多颗。
今日要点体会哪些车？
2020奔跑冰雪对决，全体介绍
玩乐和漂移并不是这两台轿车的要点，尽管这套全时四驱体系答应进行继续的漂移，可是更多的含义还在作为车主的保护伞存在，实打实的提高车辆行进安全性和稳定性，才是职责所在。
2020奔跑冰雪对决，奔跑C/E级4MATIC
2020奔跑冰雪对决，怎么能少了AMG？
奔跑G级的专场
修改总结：
在正常路途中，失控对大都驾驭者来说是一个风险的事儿，但不去触碰极限、打破极限，就永久不知道极限到底在哪里，心中就会永久没底。而在冰雪场所中，你能够随意的打破、容易的打破抓地力，在失控和掌控的边际游走。奔跑冰雪对决给驾驭者供给了适当高的自由度，教练专业水准极高，会对每一位驾驭者供给专业辅导，从坐姿、视界、方向和油门的掌控，再到进阶的漂移办法等方面做全面的教育，而且鼓舞驾驭者去测验，打破抓地力、打破自我。这全部的全部当然是建立在专业的场所、标准的流程之上的，无论是入门驾驭者，仍是已经有不错根底的驾驭爱好者，在这里都能收获颇丰。
2020奔跑冰雪对决，越野能够如此简略
