"79%航母级钢材"、"德国工业4.0智造"、"德国红点设计奖"、"三年征战达喀尔"、"好"！"贵"！近期，于虎和郎永淳在宝沃广告傍边讲演的一系列宣扬词可谓是魔性十足。打鸡血式的广告词，成功让笔者回想起了两年前2018年世界杯期间恼人的BASS直聘和马蜂窝。漫山遍野的洗脑式传达，让宝沃品牌成功取得了"存在感"，让不少顾客甚至不重视车圈的人也知道了宝沃这个"贵才干好"的品牌。
当年强行并排"德系四强"
重视车市的朋友应该会记住，这已不是宝沃第一次刷存在感了。如引入初期，打着德系"BBBA"旗帜重复声称自己源自德国，曾一度引起网友们争议。
当然，他们说的没错，宝沃的的确确是"土生土长"的"德系"。1919年景立于德国的宝沃曾是德国第三大轿车出产制造商，巅峰时期曾一度位居德国轿车制造商前三之列，1961年因经营不善宣告破产。2015年又奇观般的复生，不过老东家换成了北汽福田。说起来，这点跟"英伦风"稠密的名爵还有几分类似
不过换位考虑一下，初进入国内的品牌想要快速上抢手，蹭一下品牌热度无可厚非。但这种"一步登天"似的强行与BBA等量齐观，不免让人觉得恶感。
是否"好"？是否"贵"？
说回他们的广告语，"好"！"贵"！先来说"好"，从宝沃现在出售的最具代表性的两款SUV车型BX5和BX7来剖析，这两款车的确有不少长处，如功能、变速箱匹配才能、悬挂滤震性在同价位同等级都算得上是比较抢先的水平。但负面口碑相同不少，如较高的油耗、发动机噪音、车内异味异响等等，某些特定的程度上也说明晰这家"百年德国品牌"安装工艺并没到达广告中说的"好"。
再说一下"贵"，依据BX5、BX7两款车的价格来看，宝沃价格坐落国内合资品牌均匀且细微偏贵的方位。关于一家进入国内不久，名望全赖"喊"的品牌来说当然不敢定过高价格。可是也必须得说，还真不廉价。
魔性广告并没有带来多好的销量
花重金请闻名主持人代言无非便是想取得更好的销量，但是经过近期宝沃旗下车型销量来看，广告好像并未成功。
旗下中型SUV BX7近几月销量还在以下滑趋势逐月递减，与2019年最"不成功"合资品牌之一的福特同等级SUV锐界比较，趋势仍是彻底相反状况。当然，百年福特与"百年宝沃"不同也属正常。
总结
时至今日，宝沃洗脑式的魔性广告仍然在地铁站、电梯口等公共场所重复播映，不知朋友们做何感触，横竖笔者仍是十分恶感。最终想主张宝沃，为了宣扬品牌大可不必洗脑式的传达，花重金请代言人不如添加产品研制经费，产品力超卓口碑也就超卓，有口碑也就不怕没销量，"好"与"贵"也需顾客说了算。
注：配图来自网络，权力归原作者一切，同时感谢！
