从2020年一月一号开端，高速收费就开端施行最新规范，在最新规范里，大卡车司机由按吨收费改为按轴收费，这原本是一件让司机师傅快乐的事儿，谁知道却由于ETC引发了一场闹剧。
从2019年开端，交通部门为了缓解高速堵车压力开端大力推广ETC，还给各大银行下达了使命，银行为了完成使命也是使出了各种方法，比方处理ETC送油卡，处理ETC优惠9.5折等，在这些大福利的前提下，有不少车主挑选了前往装置，这让ETC的遍及率离着方针越来越近。
可是跟着运用ETC的人数渐渐的变多，有不少车主在网上诉起了苦，他们都在朋友圈贴出自己交的高速费，有一辆总重48.6吨的六型车收费金额超越五万，司机师傅其时必定被吓个半死，这不就标明跑一次高速就会败尽家业吗？这还让人怎样活？其他卡车司机也说跑相同一条路途，曾经是收3000多，可是现在却涨了1000多块，他们不明白这中心的差价是怎么跑出来的？
跟着网上言论越闹越烈，交通运输部受不了压力给出了回应，关于运用ETC导致高速路费暴升的原因，他们给出的解说是高速公路才刚刚联网，体系体现得还不安稳，现在还需求进一步调试完善。
至于为啥会呈现收费不同的状况，这跟收费规范不同有联系，曾经不论司机跑多少路程，都是依照最短途径来收费，可是现在跑多少公里就收多少公里的费用，所以才呈现高速路费暴升的状况。
可是交通部门的回应并没有缓解车主们的肝火，已然体系不安稳为何需求进行遍及？谁的钱也不是劲风刮来的，这不是摆明晰坑咱们吗？后来相关负责人站出来表明会把多收的钱退给司机，这场闹剧才收场。
仅仅这件事引发了一个连锁反应，各大车主再也不敢经过ETC进口交费了，人工收费站又排起了长长的部队，这样一个时间段再也不见有车主诉苦了，这让小编想到交通部门力推ETC的初衷，原意是缓解收费站堵车压力，让车主不泊车就走，谁知道最终演变成这种局势，让人实在是不知道说什么才好。
原本调整大卡车司机的收费规范是想减轻他们的担负，但现在担负不只没减轻，反而比之前更加剧了，信任现在许多司机是谈“ETC”色变，假如再不处理当时这样的一种状况，会有不少司机连高速都不敢跑。
