这两天，在股市轿车板块发作了一件古怪的工作——股价继续低迷的海马轿车，忽然就跟吃了“大力丸”相同，接连两天股价涨停，估计下周开盘或许还将坚持这种增速。
甭说旁人蒙了，就连许多持有海马轿车股票的股民都摸不着头脑——刚刚进入2020年，海马轿车的股价凭啥涨这么凶？
一辆氢燃料电池车 让海马股价飙涨？
关于海马轿车股价暴升的原因，人们的目光首先就放在了最近刚发作的新闻事情上。
而最近关于海马的新闻——就是在新近举行的海南省的两会上，海马集团董事长景柱驾驭着一辆海马7X(参数|图片)氢燃料电池车露脸，这辆海马7X还未正式上市，是海马轿车推出的全新MPV车型，将于2020年上半年上市。
此次露脸的氢燃料电池版海马7X搭载了120kW的高功率燃料电池和70MPa的高压储氢罐。据海马轿车介绍表明，这款氢燃料电池版海马7X车底配有3个容量为60L的储氢罐，最多可装载7.25kg氢气，其百公里氢气消耗量低于1kg，新车续航路程可达800km，加一次氢也仅需求3-5分钟。
而海马氢燃料电池版海马7X，定位为7座MPV，是国内首辆上路行进的70 MPa氢燃料电池MPV。
自从2019年总理政府工作报告初次提及氢能工业以来,氢动力战略地位得到继续提高。作为氢能极其重要的使用场景，氢燃料电池轿车工业政策也在分阶段推进中。
而作为榜首个宣告全省将禁售燃油车的省份，海南省分外的注重氢能工业高质量开展，2019年3月发布的《海南省清洁动力轿车开展规划》提出，“布置燃料电池轿车归纳使用生态建造。超前布置省内燃料电池轿车开展,面向氢能的全生命周期使用，引导建造商业化运营归纳示范区，推进省内氢能工业高质量开展。”
据了解，作为海南的本乡企业海马轿车，现任董事长景柱从2015年就开端在湖南大学研讨氢燃料电池轿车，并投入巨资先后开发了两代氢燃料电池样车。海马基金出资的氢能反响电堆选用金属双极板，功率掩盖30-120千瓦,升功率3千瓦以上,寿数可达12000小时。
而安全方面，海马轿车高压储氢罐的碳纤维罐壁可接受内部70MPa高压，即便是重型货车的碰击，也不或许影响储氢罐的安全性。而且加氢的进程比较的方便快捷，整一个完好的进程也十分的安全。
其实氢燃料电池车并非什么稀罕物，作为新动力车的一种，经氢氧化学反响生成水，完成真实彻底零排放是比较纯电动车的一大优势；而氢燃料车充气时刻能够和传统燃油车加油时刻相媲美，也比纯电动车充能愈加方便快捷，此外氢燃料电池车续航现在的氢动力车现已轻松超过了650公里的续航路程，最高续航路程已达到1000公里，这样一来甭管是高速自驾，仍是城市通勤，都能够轻松应对，还不受温度等外界条件影响，也比纯电动车更有用。
现在氢燃料电池车的代表是丰田轿车Mirai(参数|图片)，此外长城轿车也将在未来主打氢燃料电池车，作为三大新动力战略规划之一。韩国也是氢燃料电池轿车的开展重地，其在2019年获得氢燃料电池轿车销量全球榜首，还在全球初次拟定《氢能经济开展及氢能安全管理法》。
虽然氢燃料电池车开展迅猛，可是由于氢燃料站过少、氢燃料安全等问题，在国内乃至全球都还缺少大规模遍及的条件。本田，奔跑、宝马等许多企业都研制过氢燃料车型，但终究都悄然无声了。
就连氢燃料电池轿车范畴的“领头羊”的丰田，此前多年来新动力范畴一向致力于氢燃料电池轿车的开展，为了鼓舞职业开展，乃至在2015年丰田还向全世界免费敞开氢燃料电池专利，却终究也没有扛过纯电动车的“大潮”——2016年末，丰田宣告正式建立纯电动车部分，而且此部分由总裁丰田章男亲身掌舵，从坚守氢燃料电池车转而进军纯电动车市场。
那么现在海马轿车推出这么一个未来开展还存在变数的氢燃料电池车，并实践上路，就能收成接连飙涨的股价吗？
其实还有其他原因。
卖房自救 海马轿车扭亏为盈
本来就在1月16日，海马轿车发布2019年度成绩预告，估计成绩扭亏为盈。2019年度，海马轿车归属于上市公司股东的净利润为盈余9000万元—1.3亿元。而仅仅在一年前，海马轿车2018年其时还亏本16.37亿元。
海马轿车一年时刻完成扭亏为盈，但其实海马轿车的新车都快卖不出去了——多个方面数据显现在2019年12月，海马轿车销量3846辆，同比下降25.82%；2019年海马轿车全年销量2.95万辆，同比下降56.41%。海马轿车全年销量不到3万辆，不及哈弗(参数|图片)H6(参数|图片)一款车一个月的销量。
而其实海马轿车之所以能够敏捷扭亏为盈，不是靠卖车，而是靠卖房、卖财物。
2019年头，海马轿车就提出“优化资源配置，盘活存量财物，处置搁置财物，添加公司现金流”的计划。
在2019年4月23日、5月16日，海马轿车就两次发布出售旗下房产布告，共触及房产401套。截止至2020年1月16日，海马轿车现已出售344套房产，应收款1.68亿元，已收款1.62亿元。
考虑到布告中称海马轿车2019年度归属于上市公司股东的净利润为盈余9000万元—1.3亿元，也就是说净利润底子都是卖房所得。
此外就在2019年9月，海马轿车8.06亿转让全资子公司上海海马研制有限公司100%股权给大股东，带来4.3亿元收益，也是海马轿车扭亏为盈的要害。
海马轿车之所以这么拼，其实是源于由于多年继续亏本，在股市上现已戴上了“*ST”的帽子，更严峻的是2019年4月24日起“*ST海马”被深圳证券交易所施行退市危险警示。
而依据《深圳证券交易所股票上市规矩》的相关规定，若公司2019年度经审计的归母净利润为正值，公司可向深圳证券交易所请求吊销对公司股票施行退市危险警示。
换言之，海马轿车2019年只要扭亏为盈才干成功保壳、防止退市，这才有了刚刚一年中不断卖房、买财物的行为。
看完了卖房自救、扭亏为盈的布景，能够理解这才是海马轿车股价接连两天暴升的底子，但也正是由于这样的布景，氢燃料电池车上路关于其他车企而言或许仅仅一个小小的利好，可是关于卖房自救、新车销量接连三年下滑的海马轿车含义愈加特殊——海马轿车这是在证明自己并不是仅仅卖房保壳，公司重心仍然放在了造车上，氢燃料电池车的上路证明了海马轿车仍然有着本身的研制实力和对未来的决心。
可见两者是相得益彰——卖房自救、扭亏为盈是底子，榜首辆氢燃料电池MPV上路是外表的“一把火”，让出资者看到了海马轿车的期望，这才有了股价的两天内接连飙涨。
可是正如前文所说，氢燃料电池车上路确实让出资者看到了海马轿车的期望，可是氢燃料电池车在遍及上的难度，又让海马轿车的未来看起来并不那么明亮。
所以想要让人们对其真实重燃决心，海马轿车还需求拿出更多真材实料的“技能”，而不能再靠卖房“续命”了。
你说是吧？
欢迎留言评论。
本文由车314轿车网原创，转载请注明出处，否则将追查法律责任。
假如你有什么样的问题，欢迎私信咱们，咱们将诚挚为你回答！
