早上六点钟的内蒙古牙克石实验场，气温下降到零下30℃，是一天中温度最低的时分，“冰冷”是来到这儿的每个人每一次呼吸的最逼真领会。在1月19号的这一天，一群不速之客就在如此冰冷的环境下，见证了我国新能源轿车在极寒区域的一次历史性打破：由北汽新能源2辆纯电动乘用车、北汽福田4辆新能源大巴车组成的6辆测验车，在零下30℃的环境下，放置超越48小时后，成功进行了超低温冷发动测验和超低温热泵空调测验。
现场，经过衔接测验车辆的大屏幕，我们观测到了动力电池电芯温度由零下18度，以7℃/min的速度，在很短时间内敏捷升温至零度以上，并成功进行了发动。一起，实验车辆搭载的热泵空调也正常平稳运转，现场测验获得圆满成功！
♦极寒气候动力电池电量只衰减5%
极寒区域一直是新能源轿车行进的禁区，在我国大体上以长城为界，长城以北的冬天，冬天的气温往往能够低于零下10℃以下，如此低的气温下，电动车面临的是能不能跑的问题，首先是低温冷发动，过低的温度下，电动轿车的发动便是一个难题，即便在适合温度下发动，在冰冷的气候条件下，动力电池也往往会有30%~50%的衰减，而假如开空调，更是进一步下降续驶路程。当然，还有室外的充电问题，低温状况下，电池的充电功率将下降，乃至充不进去。
为实在处理电动轿车在极寒环境充电困难、无法发动等技能瓶颈问题，2017年以来，在北京市科委的支撑下，由北京理工大学孙逢春院士牵头，整合北汽新能源、北汽福田、北理工、郑州宇通、湖南华强、盟固利等优势研制资源，展开了针对极寒条件下的一系列新能源轿车整车关键技能研制。2018、2019年，研制团队就曾携北汽新能源 EX3(参数|图片)、EX5(参数|图片)及北汽福田欧辉大巴前往黑龙江黑河，进行了前期的极寒测验，验证新能源轿车在极寒环境下的电池保温状况与续驶路程衰减状况。
此次的测验是本次极寒测验是2017年以来的第三次，也是针对全体极寒技能群进行的“收官”测验。国家科技部、北京市科委、经信局等政府领导及北理工孙逢春院士、北汽新能源、北汽福田等共80余人组成验证团队，在现场亲身验证了极寒环境下的一系列新能源轿车关键技能。
在孙逢春看来，本次极寒测验的成功，标志着我国新能源轿车在全气候电池、低温增焓空调、全气候整车操控三项中心关键技能方面处于国际领先水平，为新能源轿车打破酷寒禁区奠定了坚实的技能根底。未来新能源轿车将无惧超低温酷寒，并且能够坚持与常温状况下简直相同的续驶路程。 “在载重和本钱都不会显着增加的状况下，能保证动力电池在极寒条件下只要5%的电量衰减，根本不受冰冷气候的影响。”
♦七项颠覆性技能助力开辟商场边境
据了解，此次北汽新能源针对极寒环境研制的系列技能，包含了驻车保温、长途充电保温、电池速加热、矩阵闪充、低温行车能量自适应、能量智能收回、超低温热泵空调体系等一系列极寒技能，能够轻松又有用进步新能源轿车在极寒条件下的运转状况，进步低温下的整车续航路程和充放电才能。经过这样的技能“加持”，未来新能源轿车将沉着面临极寒低温的环境，打破新能源轿车在严冬时的续航路程衰减痛点，为新能源轿车的“二次破局”，进行更大规模商场推广奠定根底。
以超低温热泵空调体系为例，处理了曩昔电动轿车PTC制热空调存在的“高耗能”问题。一直以来，大部分的纯电动车经过PTC热敏电阻制热，能够理解为家用取暖器“小太阳”，结构相对比较简单并且制热作用好，但存在的问题也非常显着，即耗电多，所以冬天电动车一开空调，电池的电量就会急剧往下降。
中心关键技能的打破，往往能够带动商场的开展。北汽新能源党委副书记、总经理马仿列在采访中表明，此次极寒环境下的技能研制项目，北汽新能源全力霸占了极寒环境下多个纯电动乘用车的关键技能，打破了新能源轿车的低温技能瓶颈，为未来新能源轿车走入寒区商场做好了技能储备。
福田轿车工程研究院副院长秦志东表明，这一系列极寒技能的瓶颈打破，实在处理了新能源轿车在超低温环境下能不能跑、能不能跑得好的问题，一起，还能够对燃料电池、混合动力等车型供给极寒条件下的技能上的支撑，开辟了整个新能源轿车行业的商场“边境”。
