年，在期望中走来，在不舍中离去。不知不觉，2019年现已走进了前史，而各行各业的年度榜单也相继出炉。
关于寻求规划效应的轿车职业来说，销量的重要性是显而易见。不久前，上汽通用官方发布了2019年的销量数据，多个方面数据显现上汽通用2019年累计销量为146.33万辆，其间别克品牌仍然是中坚力量，累计出售近84万辆，占比超越57%。
回望别克在曩昔一年的商场体现，从全体销量上看，比较2018年在账面上有所下滑，不过在硬币的另一面，对细分到各产品线的相关数据进行一番精密解读之后，不难发现其间有许多亮点可寻，而这也是别克在波云诡谲的车市的制胜之道。
出售结构优化单车价格提高，品牌继续进阶
抛开伊始的2020年不谈，别克在我国现已走过了21载，而在2018年别克成为继南北群众之后，第三个在我国商场跨过1000万辆的单一轿车品牌。旗下产品现已掩盖了中级至中高级轿车、MPV、SUV、以及新能源车型，成为我国轿车商场上产品系列最多、掩盖细分商场最广的品牌之一。
而2018年车市的初次告负，2019年国六规范的提早施行，新能源补助的退坡、消费的快速晋级……让本便是隆冬的车市愈加阴云密布，别克当然也未能幸免。不过比较其他品牌选用低端、中端围住高端的产品队伍布局不同的是，别克出售结构和均匀单车价格得到进一步优化和提高，完成品牌继续进阶。
详细到车型的销量来看，在中高级车商场，别克“双君”全年出售超16.3万台，其间君威(参数|图片)比较2018年增幅超二成，而且高配车型深受追捧；在中级车商场，别克威朗(参数|图片)、英朗(参数|图片)仍然起着鼎定江山的效果，累计销量超32万辆，其间英朗出售近28万辆，稳坐小排量发动机单车型冠军。
在SUV商场，昂科威(参数|图片)全年出售近10万辆，继续担任合资中型SUV商场的热销主力。而旗舰车型昂科旗(参数|图片)12月销量3110辆，自上市以来累计销量5565辆，成交价在30万以上的车型占比超越90%，其间旗舰版和Avenir艾维亚车型销量占比近70%，且Avenir艾维亚求过于供，足见顾客对昂科旗产品价值百科的高度认可。
而在MPV商场，别克GL8系列全年出售到达14.81万辆，同比增加2.6%，继续稳坐合资MPV头把交椅，遥遥抢先本田奥德赛、艾力绅，而且其间在20万元以上MPV商场销量占比超越4成，GL8 Avenir商场需求稳健。
从销量结构来看，别克在中高级车/SUV/MPV的出售占比继续安稳提高，单车均匀价格在上一年度19万元的基础上坚持平稳增加，出售结构的优化和均匀单车价格的提高正是别克在品牌向上建造方面所支付的一系列尽力获得的效果，这也与奢华品牌近年来遍及经过价格和产品双下探的形式活跃抢商场形成了明显的比照。可见在车市下行之际，别克继续完成品牌向上，增加的方法也现已由外表的数量式增加改变为内涵式增加。
丢掉“数字包袱”，多重赋能满意用户价值百科
当下“改变开展方法”、“优化经济结构”、“转化增加动力”渐渐的变成了我国经济下半场的要害词，作为现代工业皇冠上的明珠，轿车职业也在顺应着经济开展发生改变。
在曩昔我国车市快速增加的年代，数字的跳升的确让人痴迷。而在我国经济下半场，轿车产业只要狠抓优化销量结构，丢到“速度情结”和贪大求多的“数字包袱”，推动高质量开展，铸造面向未来车市晋级的中心竞赛力才是企业长足开展的要害。
2019年的别克便是丢掉“数字包袱”，加速新品布局、提高科技产品力，以及“双擎反击”强化服务软实力，多管齐下，推动品牌归纳实力的提高。这种多重赋能满意用户价值百科，推动高质量开展，短期内或许需求忍耐阵痛，但蹲下去天然是为了更好地起跳。
比方在产品层面，全新一代昂科拉宗族双车连同中期改款的昂科威，以及7座旗舰SUV昂科旗，别克品牌完善从小型、紧凑型、中型到中大型SUV产品的全面布局，新的一年必然会给顾客带来远超竞品的SUV体会。值此别克在轿车、SUV以及MPV商场都完成了旗舰车型的布局，一起三个首要产品线上都具有了Avenir的产品，领跑合资高端商场，而且能够从奢华品牌那里争夺商场占有率。
别克一向以“技能流”形象示人，当然在技能上也是快速迭代。别克以“双擎”为驱动，大力遍及Smart Propulsion智驱科技和别克eConnect互联技能。面临苛刻的国家排放法规要求，别克提早切换赛道，推出多款国六版车型，完成了更节油更环保，引领职业绿色节能开展的新趋势。
而在车联网方面，别克推出了eConnect 2.0互联技能，根据SGM车联技能进一步迭代晋级，大力推动用户高感知、高频率运用的“云”使用和服务，比方OTA、虚拟钥匙、“千人千面”智能推送服务、智能家居等，带给用户带来更多的智能新体会。
与此一起，别克一直活跃提高服务软实力，为新技能、新产品配套护航。8月1日，别克品牌与上汽通用轿车同步，“双擎反击”重磅晋级服务规范，推出了发动机、变速箱等首要零部件八年或16万公里的原厂质保服务，并将OnStar安吉星4G车联使用终身免费流量从每年24G大幅扩容至每年100G。此举不只树立了职业服务新标杆，环绕产品整个生命周期全方位提高运用者实在的体会，也进一步增强了别克产品抢先细分商场的归纳竞赛优势。
2020推10款以上新车，悉心布局未来可期
当下电动化、智能化、网联化、同享化的浪潮仍然继续、迅猛，我国车市甚至全球轿车产业正在阅历着一场天翻地覆的革新，缓慢增加和精进不休的马太效应将成为我国车市开展常态。高枕无忧，着眼于实际，2020年的战争现已打响，别克早已做好了前瞻性的布置，铸造了面向未来的中心竞赛力。
年末上市的昂科旗仅仅拉开了别克新一轮产品投进的前奏，2020年将成为别克品牌的产品大年，会有10款全新或许改款车型进入商场，包含轿车、SUV、MPV以及新能源车，包含各个细分商场。别克全系产品的生命周期都处于人生中的壮年时期，产品掩盖的完好度也将让每一款车的商场定位愈加精准，带来商场和品牌效益的最大化。
别克还为旗下产品搭载最新的驱动和互联技能，比方在驱动体系上，别克将在更多车型上搭载通用最新一代驱动体系，包含全新第八代Ecotec发动机、全新CVT变速箱以及9速HYDRA-MATIC智能变速箱，为顾客带来更功能、更智能、更节能、更环保的驾驭体会。
而在轿车同享化范畴，分时租借同享服务也是一个重要的发力点。别克除了稳步推动品牌新能源车分时同享项目——“时行”，还与举世同享EVCARD等租借渠道进行战略协作，在引领出行新生态道路上迈出的实质性脚步。与之同步，别克官方手机使用iBuick也将进一步晋级，为用户带来一站式智能化服务新体会，编写同享出行商场新蓝图。
写在最终：
这是最好的年代，也是最坏的年代。在我国经济下半场的大环境下，“新四化”和消费晋级不断引起职业裂变，各个车企都到了转型的节点。销量破千万，志在峰巅的别克，在21年里从来就没眷恋沿途上的某个景色，而从现在展现的产品阵型、职业抢先智能科技技能以及服务理念来看，无疑都是未来车市的执旗者，有望继续将引领新一轮的商场风向。关于整个轿车职业来说，抛开“数字包袱”的别克愈加可怕，而未来的体现也愈加让人等待。
