以销量论，E级、5系、A6L可说是平起平坐，A6L略有优势。可是以产品力来说，新晋换代的A6L无疑是最有优势的。不过昨日，奔跑发布了新款E级，誓要应战A6L标杆位置。它行吗？咱们接着往下看。
新款E级最大的改动是外观选用了全新奔跑宗族式的规划，前脸造型和新A级(参数|图片)千篇一律，优点是看起来更动感了，可是害处也很明显，便是本来的气势没了，且与A级类似的规划也事实有些掉份。这不，有网友看到新车后直言“这不便是大号A级么？”。宗族化规划真的是要用的好啊，本来奔跑是S级(参数|图片)往下换，现在变成A级往上放了，作用真的是天壤之别的。
尺度方面由所以年度改款，改动落落大方不大了，根本与现款适当，车内空间满意家用或商务招待有余。
内饰的改动新款E级也不大，全体仍是现款的布局规划，仍是两块12.3英寸触摸屏宾朋迎门。仅在细节进步行了改动，中控挂钟没了，一起方向盘选用全新规划，按键从实体变成了两排触控规划，看着很共同。别的便是新车搭载了MBUX智能人机交互体系，互联逼良为娼要比现款的COMAND体系强不少。
动力方面，海外版新款奔跑E级(参数|图片)搭载了新的M254系列四缸发动机+48V动力体系，最大功率259马力，峰值扭矩370牛·米。不过考虑到奔跑在国内的打法，现款1.5T发动机仍旧会保存，谁叫人家品牌逼格高呢？估量便是换1.0T三缸发动机，E级仍旧可以月销过万。
新E级估量鄙人半年就会正式国产，它的科技提升了，不过规划真的是存在争议的，不知能否大卖。
