用20万不到的价格去落地一台奢华品牌车型，这在多年前是无法幻想的，直到现款奥迪A3迈入国产化进程。转眼间，跟着奢华品牌产品的团体下沉，现款奥迪A3在商场中不再具有独占优势，销量体现也不再一骑绝尘。在刚刚曩昔的“日内瓦云车展”上，奥迪发布了新一代A3。与此一起，这台新车也有望在年内与国内顾客碰头。
“新”在哪里？
1 更为尖锐的外观规划风格。
现款奥迪A3的外观规划可谓老少咸宜，较为中庸。在新一代产品上，更多平直和尖利的线条使得车身的全体概括更为立体。细节方面，更大尺度的进气格栅、更具棱角的前大灯组以及更具辨识度的尾灯都带来了视觉上的新鲜感。
2 车身尺度稍有添加，未来国产版三厢车型有望加长轴距。
车身尺度方面，新车两厢版车型的长宽高分别为4340mm/1820mm/1430mm,轴距为2640mm，比较现款车型有小起伏进步。依据此前公示的国产车型代号能够精确的看出，代号AU381/0CN-KL中L标明未来三厢版车型的轴距有望进行加长。现款A3三厢版车型的车身长度为4462mm，轴距为2629mm，而奔跑A级三厢(参数|图片)版的车身长度为4622mm，轴距为2789mm，其距离凹凸立判。
3 内饰更契合潮流，内饰资料愈加环保。
现款A3车型上的机械外表和悬浮式中控屏早已无法契合当下审美需求，与奔跑A级(参数|图片)更是有所距离，而新一代车型的到来则改变了这一局势。新车在内饰规划上选用了最新的宗族化规划言语，与新一代Q3(参数|图片)车型十分相似。12.3寸液晶外表与10.1寸中控屏的参加为车内增添了科技气氛，一起被从头规划的空调出风口和方向盘也更具时尚感。此外，新车可通过应用程序、Apple CarPlay、Android Auto衔接至智能手机。
环保资料的运用也是新车的亮点之一，官方声称，座椅的89%纺织品由收回的PET塑料瓶制成，这些PET塑料瓶通过特别工艺的加工后则变成了纱线，而每个座椅最多运用45个容量为1.5升的PET塑料瓶。
4 海外版车型动力参加轻混体系，国产车型大概率沿袭现款动力总成。
动力方面，首发版海外车型将供给1.5T汽油发动机、1.5T汽油发动机+48V、1.0T三缸发动机以及两种调校的2.0T柴油发动机，其最大功率分别为150马力、150马力、110马力、116(参数|图片)马力以及150马力。传动方面，与之匹配的是6速手动变速箱或7速双聚散变速箱。
此前奥迪现已将欧洲商场中现款A3上的1.4T发动机更换为最新的1.5T发动机，技能方面，这台1.5T发动机具有12.5:1的高压缩比、可变几许截面涡轮、喷发压力达350bar的燃油喷嘴以及能进步燃油经济性的米勒循环等，单从扭矩输出的响应速度来看，这台发动机就比1.4T发动机高出35%。但受限于本钱和销售策略等，这台1.5T发动机迟迟没有进入国内商场。
此前有报导称，上汽群众和一汽-群众将于2020年年末投产1.5T发动机，最快在2021年完结商场化。归纳现有信息来看，新一代A3在进入国内商场初期大概率会连续现款1.4T/2.0T的动力总成。
5 车辆动态体现有望进步，凹凸配车型在后悬架结构上有所区别。
官方表明，海外版新车参加了自适应阻尼可变悬架技能、渐进式转向技能、quattro drive当令四驱技能以及晋级驾驭形式、ESC形式，使得新车在悬架、转向、四驱体系以及ESC车身电子安稳体系等方面的体现上均有进步。
此外，据官方信息，海外最低配的1.0T车型将选用扭力梁式非独立悬架。现款A3全系标配后多连杆独立悬架，上述的信息难免会让人发生疑虑，未来国产车型会不会由于本钱操控等要素，在入门版车型上选用非独立式后悬架结构？毕竟在同级车型中，国产奔跑A级在非顶配车型上均选用非独立式后悬架。
BBA之争
在曩昔的2019年度中，奥迪在华年销量为690083辆，略低于奔跑的693443辆和宝马的691002辆（不包含smart和MINI(参数|图片)品牌）。BBA之间的竞赛，现已发展到白热化。不管哪个细分商场，关于三者而言都是锱铢必较。
在紧凑级轿车商场中，BBA都投入了对应的产品，其间奥迪A3全年累计销量为84600辆，高于奔跑A级的68815辆和宝马1系的43705辆。从商场层面剖析来看，比较于宝马1系最走量车型上搭载的1.5T三缸发动机而言，奥迪A3上的1.4T发动机更简单被顾客承受，一起其入门车型150马力的最大功率高于宝马1系和奔跑A级对应的车型。而在终端优惠方面，奥迪A3的优惠起伏显着大于奔跑A级，关于预算有限的顾客来说更具吸引力。除此之外，奥迪A3一起具有两厢和三厢版可供挑选，而奔跑、宝马只要对应的三厢版国产车型。
虽然奥迪A3获得了2019年度国内奢华品牌紧凑级轿车的销量冠军，但仔细剖析，能够发现其销量优势正在逐步被缩小，甚至有被赶超的趋势，然后来者，正是刚迎来国产化的奔跑A级。
首要，假如将车型拆分开来，奥迪A3三厢版车型4.61万辆的年销量显着落后于奔跑A级的6万8千辆。一起从2019年第四季度三个月的销量来看，奥迪A3对应的数字分别为7274辆、8902辆以及5024辆，而奔跑A级对应的数字分别为6512辆、7019辆以及6187辆。比较之下，奔跑A级现已逐步完结追逐并反超。
关于A3车系来说，现款车型的竞赛力在同级中难以构成优势，再加上新一代产品在进入国内商场之初，很难保持现款的终端优惠起伏。所以奥迪A3在2020年度中能否持续稳坐头把交椅？其实并不达观。据悉，新一代奥迪A3现已在一汽-群众青岛工厂做进入量产前的准备工作，估计将在2020年末国产上市。
小结
关于新一代奥迪A3的国产车型而言，充满了许多不确定性，这中心还包含价格、动力总成、三厢版车型轴距、车内空间体现、入门车型后悬架结构等等要素。从当下奢华品牌紧凑级轿车细分商场的格式来看，奥迪只要拿出满足的诚心，才有或许保持“现状”。
文字 | 陈敏浩
