易车原创OMG！你们要的国产版CT4它来了！这是CT4初次正式对外发布实车，新车将于本年4月上旬发布。官方出给的CT4百公里加快成果仅为6.9s，理论上实测会更快。之前同门师兄CT5优异的驾控质量，现已收割了新一波的凯迪拉克车主。关于刚买凯迪拉克的车主朋友，我只想劝告一句：千万别加任何群，真得很伤流量，你懂的！
延伸阅览
凯迪拉克CT4内饰官图曝光 新车将于4月上旬发布/后驱渠道打造
2020-03-23易车
关于操控有高寻求的热血男性同胞来说，能够决断把CT4加入了购车清单当中了，2.0T+8AT的动力总成、50:50的黄金车身份额、同级仅有奢华后驱，我能够举出一系列让你购买它的理由。而关于女人同胞来说，比较CT5我个人觉得CT4更适合她们，细巧精美，比CT5更简单上手。简而言之，CT4是一款年青男女通吃的车型，具有了成为“爆款”的归纳实力。
国产版CT4车型与海外发布的CT4根本坚持了一起。相同CT4的外观规划，也执行了宗族最新的双外观规划言语，分为运动和奢华两种风格。实拍车型为运动版，标志性的宗族前脸、运动气味十足的低宽车身、紧凑的前悬和后悬布局，一起营造出一种激烈的视觉冲击感。特有的凯迪拉克品牌辨识度，在任何场合它都不会输掉气势。
比较之前的ATS-L浑身肌肉感，CT4交融了更多撩人的流线美。创意源自V系列高性能车系的黑色蜂窝状中网，以详尽布满的网格规划与黑色前唇上下照应，勾勒出新潮斗胆的宽体前脸。
环绕在凯迪拉克CT4车身四周的全LED闪电灯组，连续了宗族直列式的规划，在黑私自也能塑造出极具辨识度的车身概括。一起，新车还配有同级独有的LED转角辅佐照明灯，在车辆以中低速转弯和变道时会自动激活，能够改进盲区照明，进步视界观测才能。
尽管CT4定位紧凑型轿车，但车身尺度仍旧是走“越级”道路的，长宽高别离达到了4760×1815×1428mm，轴距2775mm，整车长宽均傲领同级。新车车身分量仅为1570公斤，要知道这比当年的ATS-L还要轻了30公斤，显然在轻量化方面做了不少作业。
长度上乃至超过了标轴的宝马3系和奔跑C级。
之前有不少顾客吐槽ATS-L的镀铬装修条过多，商务气味过于稠密，所以厂家对此也吸取了定见。依据现在年青人群的审美了解，在前围住、侧裙、后围住、车窗等多处，大面积使用了熏黑饰条，一起一条贯穿式腰线直接从车头大灯处延伸至了尾灯处，奠定了整车动感基调。
18寸曜黑铝合金轮毂造型尤为美丽，轮胎选用的是马牌ProContact RX-SSR 系列，尺度标准为235 40/R18，统筹了功用与美学。
新车尾部则着重精约，竖条形的尾灯与前大灯相照应，内部选用LED光源。尾箱上方集成了小鸭尾扰流板，能够大大削减高速行驶发生的尾部升力，添加轮胎抓地力。在改进了空气动力学的一起，也不会让人感觉到夸大。
此外，新车尾气排气管选用双方双出规划，合作镀铬装修，看上去十分时髦。全体来说这套外观规划，关于年青顾客的吸引力仍是很大的。
国产版CT4车型的座舱内饰连续海外版造型，而且选用通用最新一代电子架构。从布局上来看，CT4的内饰规划风格与CT5根本相同，全体的科技感与奢华气氛都比之前的ATS-L提升了一个层次。
新车还选用了双色的内饰色彩调配，而且凯迪拉克初次推出了高对比度的撞色内饰调配，可供给黑/枣红与黑/橘红两种内饰计划。
三辐式方向盘上集成了多功用按键，并配有金属换挡拨片。
背面的仪表盘中融入了更大尺度的液晶显示屏，分辨率也很高。
经过这款显示屏能够检查胎压数值、驾驭辅佐等十分有用的信息，惋惜的是海外版能够调出十分挑逗人的G值罗盘，该功用没有引进国内。
8英寸悬浮式中心接触高清显示屏，集成了很丰厚的功用。秉承“以驾驭员为中心”的规划初衷，中控屏是向驾驭员适度歪斜的。而且还搭载了最新的CUE体系，无论是响应速度仍是操作逻辑都很棒。
同级抢先的自动双区温控空调体系，供给前部左右分区独立温度操控，出风口方位选用优化规划，出风愈加柔软均匀，作业期间可继续强效过滤PM2.5，吸附尘埃、花粉等污染物。
论宽厚，凯迪拉克历来都不输谁，所以在宗族中最小的CT4上，也有许多“实料尖货”傍身。装备方面，Moli真皮座椅选用打孔工艺，甄选进口高档全粒面皮胚；驾驭员座椅具有回忆存储功用，可个性化设置座椅姿势、后视镜视点等；前排座椅具有越级12向电动调理功用，还有电子手刹、自动启停、自动驻车等功用。
新车全系标配4种形式可供切换，别离是舒适形式、运动形式、防滑形式以及极为个性化、颇具可玩性的我的形式。
在我的形式中，用户都能够依据自己的喜好来设定转向、变速箱等方面的调理。
合作CenterPoint虚拟环绕声技能，AudioPilot噪音补偿等多项顶级音频科技。Bose ANC自动降噪静音体系经过共同算法抵消噪音，为驾乘者供给愈加静寂的座舱环境，合作ESE引擎声浪体系缔造出的诱人发动机声浪，让车内可静可动。
一起，凯迪拉克CT4选用Bose Premium优享系列音响体系，同级最多的14颗高性能扬声器精准散布于车内，
新车的空间也是我们比较介意的点，身高168cm的体会者，将前排座椅调理至适宜坐姿，能轻松的取得1拳有余的头部空间。
来到后排，坚持前排座椅方位不变，此刻腿部空间2拳，头部空间1拳。
储物空间方面，CT4满意日常家用根本是肯定没问题的。
后排座椅供给中心扶手，并可按6/4份额折叠。只不过后排与后备厢的衔接口口径并不是很大，后备厢拓展性会稍受影响，但聊胜于无。
动力方面，凯迪拉克CT4搭载了型号为LSY的2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为176kW，最大扭矩350Nm。
传动方面匹配8速手自一体变速箱，选用前置后驱布局。关于一辆入门级后驱中型车来说，当BBA等一众竞争对手都在下降排量削减本钱的时分，CT4仍旧坚持2.0T的战略也是其优势地点，更重要的是凯迪拉克一直在坚持自己的运动专长。
新车由通用纵置后驱渠道打造。底盘方面，新车选用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架。尽管现在并未试驾，可是依据我对凯迪拉克的了解，悬架仍是会倾向于有干劲的健康，究竟它家的轿车历来就没和舒适搭过边。
当我们都向小排量和舒适性上退让、挨近时，它做着最实在的自己，崭露头角、带着自己的运动特质，不垂头。跟着CT4的正式入列，完好布局的“新美式奢华后驱轿车宗族”将成为推进凯迪拉克品牌继续发展的中坚力量。而CT4终究的定价，也会决议它到底有多“香”。我个人猜想是22万左右起步的姿态，详细官方价格多少，我们就等待一下4月的正式上市吧。
