近来，EV Sales发布了2020年1月全球新能源轿车销量排行榜，宝马出其不意的初次夺得特斯拉强占已久的月度销量冠军。而为宝马立下丰功伟绩的正是5系新能源，全球销量4686辆，也是仅有一款进入新能源销量Top10的中大型轿车，现在国内在售5系新能源车型为530Le，让我看一下是否值得购买？
外观篇
530Le外观简直和奢华套装燃油版5系相同，经典的双肾前格栅，并和两边为六边形LED大灯组相连，构成开眼角造型。底部两边为镀铬围住的雾灯规划，但中心雾灯已撤销。旁边面来看，车身长宽高尺度分别为5087*1868*1490mm，轴距为3108mm。左前翼子板上的充电口是和燃油版最大的差异。车窗四周的镀铬饰条、贯穿前后车门把手的腰线、银色鲨鱼鳃，以及多辐条轮圈都和燃油版车型坚持一致。
车尾相同连续5系燃油版的造型，分体式双“L”造型LED尾灯，底部为双方共两出排气造型，尽管是新能源轿车，但仍旧坚持运动特点，上方还有贯穿式镀铬饰条。车尾右侧的“530Le”证明自己是一位环保主义者。
内饰篇
进入内饰，依然是宝马宗族最新的规划风格，三辐式多功能方向盘，按键带有镀铬装修。12.3英寸的液晶仪表盘会依据驾驭形式不同改换布景，10.25英寸的触控屏悬浮在中控台中心，并增加了混动车型独有的eDRIVE界面，能清楚地知道该车的驱动状况。下方为了解的倒梯形实体按键空调控制区、大鸡腿电子挡把和新一代人机交互体系BMW iDrive7.0。
动力篇
530Le选用荣获“沃德十佳”的B系列2.0T发动机+电动机的动力体系，最大功率为185kW（252马力），最大扭矩为420N.m，传动匹配8速手自一体变速箱，电池容量为17.7kWh，纯电续航路程为95km，零百加快时刻为6.9秒，百公里归纳耗油量为1.5L。前置后驱，悬架体系为前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架，而且后桥配有空气悬挂，能依据路况，不断调整悬架软硬凹凸，以供给优异的驾驭和乘坐体会。
该车供给运动、舒适、节能及自适应四种驾驭形式，在混合体系的运动形式方面，有3种可选，分别为AUTO eDRIVE、MAX eDRIVE及BATTERY CONTROL，AUTO eDRIVE形式下， 车速在140km/h以下为纯电动驱动，高于该时速时发动机才会发动，MAX eDRIVE形式下，车辆仅供给电动机驱动，最高车速为140km/h，这两种形式适合在城市中低速或中速行进，BATTERY CONTROL形式下，可手动设定蓄电池预留或充电值，若电量高于该值，则纯电形式行进，低于该值时，车辆以汽油驱动行进，并给蓄电池充电，该形式适合在高速行进给蓄电池充电。
总结：
530Le现在有两款在售车型，价格分别为49.99万和53.69万，和平等价位的燃油版530Li比较，530Li在装备上多了后排独立空调、后排多媒体、座椅肩部和腿托调理、换挡拨片、HUD昂首显现、感应后备厢、无钥匙进入等舒适性装备，而530Le尽管没有这些装备，但具有能够疏忽的油耗、高科技的触控液晶屏钥匙及高档奢华车才有自适应空气悬架，所以在一年能够省5000元油钱和更舒适乘驾体会的前提下，530Li那些可有可无的舒适性装备就显得微乎其微了。
本文为轿车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。
（运营人员：小罗）
