时刻是一个难以想象的东西，它总能毫不费力地将一件事物打碎，再泰然自若地重塑，就像一场一往无前的游览，周遭皆是景色。
在乌云蒸发、曙光纤细的阶段，数字化和电动化将是界说未来轿车行业的两个不争的要害词。新能源车市方兴未已、智能网联轿车蒸蒸日上、商场“蛋糕”蓬勃发展，而与纯电动车相得益彰的充电桩建造现已归入炙手可热的“新基建”，成为下一个千亿风口，这些新兴力量的到来也让人们看到了轿车行业前行的期望和未来。
虽然紧凑级纯电轿车被自主品牌一统江湖多年，但无法否定的是，合资品牌在不少国人心中是有耳濡目染影响的，北京现代现在带来的菲斯塔纯电动，在十多万预算的顾客心里，能够说是一个政治正确的挑选。因为满意年青运动的外形，内饰规划也不落劣势，加上来自德国大陆集团的高效电机和宁德年代的三元锂电池组，着实是个强悍的后来者。那么问题来了，这款全新的纯电动车终究值不值呢？接下来立刻进入实测陈述：
一、始于颜值
轿车工业发展到今日，顾客对车的需求现已不再是简略的“四个轮子”上的沙发。一辆车能否让咱们顾客买单，规划水准现在越发地重要，许多人会说，规划不外乎是形而上学，其实，规划是一门科学，也是一家车企软实力的最直观体现。菲斯塔车系令人中毒的规划元素意犹未尽，在片面上这同样是菲斯塔纯电动的精华地点。作为一名“围观”了市面上近乎 100% 新能源车型的轿车修改，必须得说北京现代规划团队在拿捏年青人审美规范上是十分到位的，封闭式的中网使得前脸全体性愈加无缺，溜背式的造型十分契合现在年青人的审美，最出彩的莫过于双腰线规划，而全新的刀锋式轮毂也十分契合车辆的新能源定位。在最要害的 Coupe 线条“走位”上确实很性感，加之份额细长，自然是风流滋味十足。相比起让人惊喜的外观，内饰上也有可圈可点的当地。两个大尺度液晶双屏毫无疑问没有缺席，电子按键换挡选用战斗机曲面造型的精心规划，内饰细节甚至全体布局都做得恰当赋有质感。关于年青顾客来讲，买车要不要很有特性，是个 to be or not to be 的问题。菲斯塔纯电动外观满意吸睛，内装舒适得当，正好是最讨巧的调配。
二、续航测验 有惊喜
在当下，假如你的观念还停留在纯电动车都是老寒酸那不免有些掉队了，电动车续航从前期的一百多公里到现在四五百公里的水准，续航水平已然有了十分大的前进。可是电动车的续航终究到多少才会没有续航焦虑？说终究这一抱负值与你的用车环境直接相关，定位在城区用车的话，菲斯塔(参数|图片)纯电动490km 的续航无论是日常用车仍是上班通勤都是够用的。
菲斯塔纯电动装备了 56.5kWh 三元锂电池组，能量密度为 141.4Wh/kg，电池组由巨子宁德年代供给，NEDC 归纳续航路程为 490 公里，搭载来自大陆的永磁同步电机，最大功率达 135kW，最大扭矩为 310Nm。上个周末，新出行在北京借到菲斯塔纯电动进行了一次续航实测，动身前咱们先充满电，满电状态下车辆显现剩下续航为 397km（菲斯塔纯电动满电续航路程数值会结合上一段驾驭习气进行预估，因为测验车之前试驾时被一顿猛开，故显现 397km）。测验全程均翻开空调，咱们把空调设置成 22℃、auto，车内一共有两位成员。测验时驾驭形式“ECO”，动能收回设为“3挡最强”。城市续航测验的起点坐落北京天通苑，途经望京 SOHO、传媒大学、北京南站等多个途经点，再回到天通苑，为的便是模仿顾客最常遇见的城市路况。经过约 4.5 个小时，实测成果如下：实测城市续航 150km，剩下表显续航 300km， 能耗 10.4kWh/100km，经过份额换算，菲斯塔纯电动的城市续航可达 576km，体现优于 NEDC 续航，令人惊喜。弥补一点，菲斯塔纯电动依据 XCX-TEST 规范的续航成果咱们会赶快推出，敬请期待。
三、充电测验陈述：
在菲斯塔纯电动表显电量达到了 9% 的时分，咱们抵达北京汽博邻近的特瓦特 150 kW 的充电桩来测验它的充电。在实测中，车辆的峰值充电功率可达 70 kW，从 9% - 80% 用时 52分钟，从 0 - 100% 用时 87 分钟。从充电功率曲线图中能够正常的看到，菲斯塔纯电动充电功率在 10-20 % 的时分达到了峰值功率 70 kW，而在 80% 之前整个充电功率都根本坚持在 40 kW 以上。因此，假如关于那些只是想弥补恰当的电量用作日常行进的人来说，充到 80% 相对来说更节省时刻。据官方多个方面数据显现，运用快充功用，将菲斯塔纯电动的电量由30%充到80%仅需40分钟，并且在低电量的状态下，菲斯塔纯电动具有充电12分钟续航100公里的快充才能，这些都能够有用满意用户即时出行的需求。
四、业界抢先的 ADAS 体系
日常用车方面除了厚实的续航，其实人家的亮点还有可完成 L2 等级主动辅佐驾驭的 ADAS 体系。
全新菲斯塔纯电动搭载了前磕碰预警制动体系、LVDA 前车动身提示、LKA 车道坚持辅佐体系、ASCC 智能自适应巡航、盲区防撞辅佐、后方穿插防撞辅佐等多达 16 项的 ADAS 功用装备，许多功用都是同等级独有。
即使已是2020 年，依据麦肯锡的一份查询显现，当时只要很少顾客的置办车辆装配了 ADAS 体系。关于现已购买了装备 ADAS 的买家，再次购买率达到了 87%-89％。这表明，当顾客了解了 ADAS 体系后，他们更乐意优先挑选装备具有这项装备的车型。
所以，给菲斯特纯电动点亮 ADAS 这颗技术树，北京现代想必带来的是满意的诚心。
菲斯塔纯电动装备的 LKA 车道坚持辅佐体系能够主动批改行进途径，坚持车道内行进安全，而 ASCC 智能自适应巡航则完成了全速域的自适应巡航，车辆能够监测与前方车辆的间隔和车速以坚持车距，并进行加快、减速、泊车操作。能够说菲斯塔纯电动很好地完成了规范的 L2 级主动辅佐驾驭，这一成果确实处于业界抢先水准。
五、购车用车那点事儿
3 月 10 日，北京现代菲斯塔纯电动经过“云上市”的方法正式发布 “拥车无忧” 购车方针。用户购车能够在补助后价格 17.38 万元的基础上，再享用最高3 万元的归纳补助及 3 年免息、超值置换补助，以及赠送充电桩、新车免费消毒、延保方针等福利。为了尽可能地全面地知道一款车型，车辆的能耗体现也是很重要的。实话实说，现在购车主力军 90 后多半是提车时靠家里，提车后靠自己。所以新车价格好像并没那么重要：）相反车子跑起来需求自掏腰包的“饭量”愈加值得重视。已然上文测验咱们得到了一手的能耗值，那么核算一下每公里费用本钱就很有必要了。
关于菲斯塔纯电动，咱们分快充、家充两种情形来核算，以北京地区为例，得到成果如下（供我们参阅）：
国家电网快充（均匀电价 1.45 元/kWh）得： 0.15 元/km
家用充电桩（均匀电价 0.5 元/kWh）得： 0.05 元/km
所以假如具有家充的条件下，5 分钱一公里的用车本钱不是梦，而即使是运用国家电网的快充桩进行补能，也只是需求不到 2 毛钱的一公里的本钱，十分亲民。按日行进路程 50km 核算，花销不超越 10 元，低价的用车本钱和城区里好用是菲斯塔纯电动两项十分有吸引力的爽点。
修改总结 /
现在来看，菲斯塔纯电动最大的优势在于“均衡”这个标签，更适合寻求“雨露均沾”，各方面都期望有满意感的买家，比如你寻求合资品牌的光环、高颜值的外观规划、实力不俗的续航才能、业界抢先的 ADAS 装备等等这些，菲斯塔纯电动都不会让你绝望，这样的感觉无疑是秉承了韩系车高质价比的特质，感受到物超所值带来的满意感，这就够了，因此菲斯塔纯电动值得赢得一个好销量。
