科技日报记者 矫阳
到大兴机场又新添一条运送通道。26日清晨6点56分，北京西站第17站台，复兴号动车组C2701次列车满员宣布，向着北京大兴机场站进发，标志着京雄城际铁路正式注册运营。
京雄城际铁路自北京西站引出，设北京大兴、大兴机场、固安东、霸州北、雄安5座车站，线路全长92.03公里。其间北京西至大兴机场段（北京段）规划时速250公里，大兴机场至雄安新区段（河北段）规划时速350公里。
北京段时速250公里，是首条穿越国际机场航站楼的高速铁路，也是京津冀区域内第一条注册运用电子客票的线路。北京段运转为30分钟左右。
记者在现场看到，北京西站已增设京雄城际列车验票专口和候车区，旅客可从北广场27号进站通道、南广场89号进站通道验证验票、安检进站。在换新检票闸机的第10京雄城际列车专门候车区候车。
京雄城际运营列车为改造后的复兴号列车。除商务座和一等座外，为习惯抵大兴机场旅客的需求，复兴号添加了许多人性化规划。二等座车厢不再对号入坐，并且座椅由本来的“2+3”变成了“2+2”，列车过道也由本来的0.53米添加到了1.01米，拎着大件行李的旅客感觉特别的便利。
记者还发现，全列车厢内共装置了27个能够放置7个28寸大行李箱的行李架，满意旅客的需求，全车还完成了高铁WiFi全掩盖。
当日7:20分，列车抵大兴国际机场站。车站彻底坐落地下，由北向南在地下二层穿过机场，地下一层设为站厅层，地下二层设为站台层，选用“进步下出”的流线形式，进站换乘京雄城际的旅客，先由地上航站区进入地下一层换乘大厅；出站换乘机场的旅客，可经过南北两个出站厅分流出站，经过换乘大厅向进步入航站楼值机，出站到进机场最多需求10分钟。
假如想搭城市地铁路，旅客能够经过换乘大厅进入城铁站厅层，换乘城铁及公共交通。
京雄城际大兴国际机场站总面积约为8700平方米，是京津冀区域首个装置平移式站门的车站，最大极限削减列车运转噪声和活塞风对站台旅客搭车候车影响。
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修改：李俊霞（实习）
审阅：王小龙
