【编者按】11月22日，第十七届广州车展拉开帷幕。作为全年最后一次大型汽车展会，在车市下行压力增大的背景下，本届车展备受关注。搜狐汽车原创新闻账号[汽车咖啡馆]将对话数十位汽车行业嘉宾，呈现他们对车市的思考。长安汽车执行副总裁 刘波接受了搜狐汽车[汽车咖啡馆]的采访，以下是访谈实录：
汽车咖啡馆：第一个问题，想问一下您对2019年企业发展的关键词有没有明确的概括？
刘波：对我们企业来说，在这种车市严重的情况下，一定要顶住，要能够突破。我觉得一定是要顶住、突破。
汽车咖啡馆：您对于明年市场，以及长安在市场里面深耕的销量预期？
刘波：从今年的情况去看，从2018年开始车市下行的趋势很明显，大家都叫车市寒冬了。从明年的情况去看，我估计会比今年好一点，还是处于下行的通道。今年我的判断，明年和今年同比，明年会收窄一点，总体还是下行的趋势。
汽车咖啡馆：第三个问题，长安未来发展的新能源领域技术路线是怎么样的？
刘波：长安在新能源是各种路线都探索，但是也有聚焦，作为长安来说，纯电动的、混合动力、插电动等等都是我们的技术路线，我们也在前瞻性地研究比如说轻燃料的问题，在研究这个市场，聚焦的还是混合电动和插电动。
汽车咖啡馆：各种技术路线在未来会有怎么样的发展，哪个是相对主流？
刘波：我自己认为中国市场比较大，客户的真实需求有ToB的业务，也有ToC的业务，按照每个用户业务的需求不一样，就需要不同的产品来满足。我自己认为ToB业务，运营的业务机会比较大。从家用来说，可能也有一些优势，总体来说还是根据市场用户的需求，按照每个用户的选择来得到平衡的发展。
汽车咖啡馆：刚刚我看到今年刚刚结束了第三次创业计划战略第二年整，目前现阶段取得了哪些成果？
刘波：在2017年的时候，就预测到了市场会发生比较大的变化，特别是产业也在变革，就是形式化了。技术当时判断已经到来了，所以传统汽车企业一定是需要在这种关键的时候，在这样一个时间段一定要把过去有一些自己认为成功的机会，但是在未来不一定适应未来的消费升级，包括市场的变化，在2017年就提出了第三次创新创业。
为什么是第三次？第一次是长安原来是军工厂，当时做到全国第一，后来进入了民用汽车领域。2000年左右的时候，从原来的车型进入到乘用车，那时候是第二次转型；进入新的形势下，我们就提出了第三次改革。2017年到现在，第三次创新创业计划是2年了，根据市场的变化不断的调整。
总体来看，通过第三次创新创业梳理对于未来汽车产业和市场的变化，一定要把我们传统的汽车产业要向智能出行升级，适应未来的需求。在这样的一个过程中，我们提出了智能化战略北斗天枢计划和新能源战略香格里拉计划，把这两个变成公司的战略。这样的一个过程当中始终以客户为中心，然后我们把效率打造成为企业的核心竞争力。我们和外资品牌最大的优势是什么？是快，更了解中国市场的需求。同时还关注效率，效率是赖以生存的生命力，企业光有规模没有效率也不能持续。我们一定是把效率和效益结合，一定要快，一定要站稳，做的产品一定是能支撑长远的发展。
通过这些年，特别是今年的调整，取得了很明显的变化，所有组织行动都是围绕着第三次创新创业，就是围绕着客户、围绕着需求，我们提出了“五大承诺”和今年一系列的新产品，这些产品支撑我们的品牌，同比和环比都在增长。我们觉得虽然车市是寒冬，但是企业真实抓住需求，用积极的心态拥抱，而且不是在嘴巴上，而是方方面面来做这个变化，我想在这里面也能够取得和达到你的要求。
汽车咖啡馆：这一次创业计划有没有截止的时间点？
刘波：我觉得没有截止点，因为我们每年都会审视。但是总的不会变，就是智能出行满足客户的真实需求，以客户为中心。
汽车咖啡馆：刚刚说到产品是第三次创业中的载体，CS55这一款车之前已经大卖了，这一次带来是Plus版本，这一次产品力有什么样的？
刘波：这一次加的Plus，Plus的意思就是让产品更强，更能满足用户的方方面面，比如说外形、内饰、智能化等等方面的需求。CS55这个产品在长安是很重要的产品，从2017年上市到现在口碑非常好，而且保值率非常高，买CS55的客户群和CS75的客户群不一样，我们从后台看到，买55是比较年轻的客户，大概就是在20-30岁的人，他们买来是家庭用、上下班。这一群用户对于产品有什么要求？就是对品质要求很高，还有质感等各方面要求很高。基于这方方面面，我们就升级了，这一次就推出了全新的CS55Plus，就是更加按照目标客户群的想法，在这方面进一步优化产品，比如说智能化、车机系统、无人驾驶IACC，做了很多的提升产品。55Plus和老的55相比，在几十项技术和配置上做了大的调整，进一步让产品提升。
汽车咖啡馆：其实我也注意到今年除了CS55Plus，还有CS75Plus，我们专攻SUV的领域，长安主抓这样的领域是处于什么的考量？SUV相对整体行业来说还是趋寒的。
刘波：对于中国品牌来说，或者是中国市场之间的竞争的所有车企，SUV都是必争之地。我经常跟同事讲，紧凑级SUV，一个企业成是它，败也是它，特别是对于中国企业来说，紧凑型SUV是必争之地。SUV的市占率还是在往上走，虽然也在同步下降，但是下降的幅度比轿车要少，说明中国用户还是喜欢SUV。卖两台车，其中可能一辆就是SUV。我觉得SUV有它的发展空间，但是它还是要解决如何更加满足客户的真实需求和经济型，比如说新的动力、节能的技术，让SUV的经济型更好，更好满足客户的真实需求，我们还是很看好SUV。
作为长远来说不光SUV，还有在轿车发力，轿车总体来看，2017年和2018年都有推出新产品，在这两款上面做了全新的产品提升，提升了很多性价比，提升了产品上家用舒适型，这个月我们的感觉，环比增长很大。在动力上也有做性能的优化，更加地满足用户对于动力、油耗、舒适等方方面面的需求。长安一定是“两条腿”走路。
汽车咖啡馆：我也是一个长安粉，去年跟《汽车报》进行了参观学习，确实被吸粉了，尤其是“最美中国车”这一条很吸引，未来中国消费者会聚焦在哪几个关键词，您认为长安在哪几个关键点进行深耕？
刘波：轿车吗？
汽车咖啡馆：轿车跟SUV。
刘波：现在中国的用户因为随着年龄段在往上走，80后是我们购车消费主力，过去首购会慢慢变成换购和增购的方式。现在情况去看，用户非常关注的就是“三大件”，这就代表了你的动力性、经济性，当然还有安全。我自己认为，未来用户会更加关注你的产品智能化水平、这个车的电动化水平是什么，因为这里面还有节能环保、国家的排放要求，这就会推动未来的产品智能化和电动化的水平，在未来更关注这两点。
汽车咖啡馆：我这儿基本上没什么问题了。您看还有没有补充的？
刘波：没有了，谢谢。中国品牌有希望，但是一定要弥补最基本的短板，让长板更长，短板更短。长安是把智能化作为长板，但是中国品牌的三大件，我们长安也做好，把这些短板跟国外品牌差距弥补。还有另外一个是要经营好客户，一定不是把车卖给客户，要把服务做好。
汽车咖啡馆：我还有一个问题，您也看到了，其实我们自主头部几家车企集中度慢慢的升高，其他品牌都面临着淘汰风险，您认为这几家能集中度这么高的方法是什么？
刘波：经营产品+经营客户。就是产品+服务，把这两点做好了，我的品牌就自然而然上去了。中国品牌现在最大努力的是要变成全球化的品牌，要走出去，不仅是中国市场，还有海外市场。
汽车咖啡馆：谢谢。
