五年前，作为一个刚刚大学毕业对驾驭充溢愿望的年轻人，在选车的时分就重视过英朗，历经两代国产，这台车现在仍然会是许多年轻人的首选之一。而且在每年销量榜前列都能见到它的身影。今日测验的便是这样一台在我国市场摸爬滚打多年却仍然独占鳌头的紧凑型合资轿车英朗。
想要一眼认出这是一辆1.3T车型最好的办法便是看头灯，1.0T四款车型都是卤素大灯，只要两款1.3T用的是LED大灯，其他方面除了车尾的标识之外就没有区别了。关于英朗的外观其实没什么好说的，结壮本分的家用车，没什么夸大招眼的规划，挺好。
车尾造型比较简练，契合宗族规划言语，没有过多装修看起来够低沉，绝不出格，信任以它的颜值足以让每一位家庭成员满足。
钣金空隙的巨细以及均匀程度，是点评一款车做工好坏的重要参阅根据之一，越小、越均匀的钣金空隙，则是制作工艺越好的体现。在丈量钣金空隙时，咱们选取了车辆的机舱盖与尾厢盖左右两头均匀分布的三处方位为丈量点。
通过丈量，英朗的车身均匀空隙为3.6mm，最大差值为1.5mm，这样的体现较为优异。其间车头盖、后备厢两边空隙数值较小且较为均匀，安装工艺适当的好。
漆面厚度也是咱们比较关心的一个问题，假如车漆太薄，或许细微的剐蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰厚，它的防腐蚀、防刮擦的才能会更好，下面咱们将通过漆膜仪来丈量一下它的漆面厚度怎么。
漆膜厚度咱们选取的丈量部位有：车头盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾门。每个部位均匀选取4个丈量点，计算得出均匀值与最大差值。
漆膜厚度方面，英朗体现契合同价位车型水平，实测漆膜均匀厚度为134.1μm，体现较为杰出。而且车身漆面的喷涂工艺也较为老练，除了尾门数值偏高外，车身其他部位的漆膜厚度差值都不超越20μm。
坐进车内，不但是内饰规划不会让你有廉价感，皮质座椅，和丰厚的装备足以与当下干流我国品牌一较高下，诚心满满。
乘坐空间方面通过实践测验，英朗前排头部空间到达了980mm，后排头部空间为900mm，体现还算不错。后排纵向空间为800mm，后排乘客的腿部空间体现一般。
除此之外，英朗的后排坐垫长度也比较短，内部填充物也偏硬，乘坐时关于腿部的承托性不是很到位。该车虽然是一款根据前驱渠道打造而来的车型，但后排仍然存在地台，假如满载出行，关于后排中心乘客会发生必定的影响。
作为以家庭为代表的车型之一，惯例储物空间体现也是十分重要的，英朗的前排门板最多能放置2支中号矿泉水瓶和1支小号的矿泉水瓶，后排门板最多也能放置1支中号矿泉水瓶和1支小号的矿泉水瓶，前排扶手可以放下2支中号矿泉水瓶，成果不算超卓，可是足以敷衍一家人的出行储物需求。
通过咱们实践测验，英朗的后备厢总共包容了7个规范巨细的纸箱，与曩昔实测的同等级车型比较,体现一般。该车的后排座椅支撑4/6份额放倒，拉一些比较长的物品时很有用，但惋惜的是后排座椅放到之后不能构成一个纯平的空间。
这一代英朗通过中期改款之后全系都换成了三缸发动机，不但英朗，未来通用旗下的1.3L、1.5L、还有1.4T发动机也会接连完结替换。这台1.3T三缸发动机由通用主导，泛亚完结实验开发作业，运用全铝缸体、缸盖、凸轮轴盖和油底壳，大幅减重。再调配小惯量涡轮和电控内泄压阀，最大功率能到达163马力，最大扭矩到达了230牛·米。
功能测验时，英朗起步的一会儿，车轮通过时间短的打滑之后敏捷康复抓地力，坐在车内，英朗初段加快推背感仍是很显着的，最大加快度挨近0.6g，在时速超越60km/h今后有所衰减，之后根本维持在0.3g左右，6挡手自一体变速箱换挡也很平顺，坐在车内根本感觉不到什么冲击感，终究别克英朗取得了8.36s的破百成果，在咱们的紧凑型车加快测验成果榜单中排名中等偏上，体现优异。
实测车型匹配的是一套固特异Goodyear系列轮胎，尺度为205/55 R16，是一款综合功能比较均衡的产品。
当车速到达105km/h左右全力制动，这台车制动力输出仍是很安稳的，加快度根本维持在-0.9g左右，全力制动时它“允许”比较显着，考虑到这是一家用紧凑型轿车，悬挂调校仍是以舒适性为主，这仍是可以了解的。最终，别克英朗取得了37.55m的百公里制动成果，打败了82%的同等级车型，体现优异。
别克英朗在硬数据上表杰出，但它的刹车踏板踩起来很硬，踏板践踏的力度和制动输出之间不成正比，在走走停停的状态下开起来给人感觉比较累，这点还有提高空间。
另外在噪音体现方面，别克英朗在车头盖和翼子板内都设置有隔音棉，但在怠速状态下三缸发动机的颤动仍然会传递到车内，该车关于外界的噪音阻隔也不是很好，实测怠速噪音值到达了45.1dB。
内行驶过程中，风噪和胎噪比较显着，当车速到达或许超越100km/h，发动机的噪音也会传递到车内，整车关于外界噪音的阻隔还有待提高。
除了噪音以外，衡量车辆舒适性的另一个重要目标便是底盘滤振性，这就与悬挂体系相关了。别克英朗运用的是前麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂的组合。
通过咱们实践测验，别克英朗三次通过减速带均匀洒出的水量为56.6ml，结合咱们曩昔测验的车型来看，这样的成果处于一个中等偏下的水平。
实践体会上，该车的悬挂调校偏硬，日常开起来路感比较明晰，过弯时支撑性也不错，但通过减速带这种较大的接连波动时，悬挂关于振荡的处理不能一次完结，剩余的弹跳比较显着，所以成果不是很抱负。
英朗在我国现已叱咤风云近十年，期间简直一向保持着很高的热度和超卓的销量。不过现在的英朗现已不再见故意营建运动感，反而踏结壮实的做一台胜任的家用车，在造型、装备、空间方面都很均衡。所以关于购车预算在10万左右，又想买个合资品牌车型的朋友来说，这台英朗肯定是可优先考虑、而且值得引荐的挑选。
