文/杨光
在一个荷花池中，第一天开端之后的每一天，荷花都会曾经一天两倍的数量敞开，假设到第30天荷花就可开满，那么请问在第几天池塘中的荷花开了一半？
很多人会一挥而就的答复第15天，但答案其实是第29天。
这便是闻名的荷花规律，也叫30天规律，人们借此来比方做事情的厚积薄发与贵在坚持。
虽然间隔年度方针仍有间隔，但现在的春风启辰正处于“荷花规律”中的要害阶段，接连四个月环比增加的体现也将保证这个品牌在未来具有怒放的可能性。
都说假势简单，去势难。怎么彻底脱节日产的影子，将是这家年青企业最为重要的课题，而无论是春风启辰仍是启辰星，也都需求向外界从头诠释“我是谁，我从哪里来，我要到哪里去”的魂灵三问。
走出鸿沟
在独立运营三年之后，春风启辰推出了一款在业界看来具有里程碑含义的全新车型：启辰星。
用总经理马磊的话讲，跟着启辰星与VSA智能模块架构的到来，春风启辰进一步完成了产业链的全面晋级，也为品牌下一步的加快向前打下了根基。
假如将T90比作是启辰进入第二个五年年代的分水岭车型，那么启辰星则是一款要与日产彻底划清界限的全新战略车型。
在这款车上，你简直找不出任何的日产痕迹，一起，初次选用的中文单字命名形式也好像在宣告一个簇新产品序列的诞生。
启辰星的车身长宽高尺度分别为4691mm/1905mm/1706mm，轴距到达2756mm。
车宽，是它与平等级车型比较最为杰出的优势。用中方规划师的话讲，这也是启辰星最有别于日产车型的当地。
“原汁原味的日产车型不会把车宽做的这么大，可是启辰星做到了，由于这是启辰彻底独立研制的全新车型，它不带有任何日产的影子。”一位主导该车型规划的内部人士告知腾讯轿车。
作为一款面向家用商场打造的A+级SUV，启辰星假势汇集了雷诺-日产-三菱联盟的许多先进的技能阅历并很多融入我国本乡DNA，无论是头等舱概念，仍是女王副驾，亦或是15.6寸全面屏智能中控大屏，都能够看出启辰针对当下消费趋势所做出的快速呼应。
一个有意思的细节是，为了给顾客带来愈加宽阔舒适的专属空间，启辰星的规划师乃至会常常观看各大卫视的住宅改造类节目，以获取更多创意。
事实上在这中心，启辰造型中心发挥了巨大作用。
于2016年正式完工的启辰造型中心，不只与日本厚本的全球规划中心、加利福尼亚的日产美国规划中心、英国的日产欧洲规划中心有着平等位置，也是日产全球六大规划基地里最新建立的造型中心。
它不只专心为启辰品牌供给新车规划的详细计划，也是彼时国内合资品牌中（启辰独立前），仅有能够自主决议新车规划的详细计划的造型中心。
关于启辰而言，2020年不只是其开展进程中第一个十年的收关，一起也是第二个十年的开端，而即将在下一年一季度上市的启辰星，无疑将担负起建立全新品牌形象的重担。
下一个十年
2017年，启辰正式从春风日产系统中剥离，并直接归属于春风有限，身份也从旧日的“合资自主”变身为了“彻底自主”。
阅历了三年时刻的独立运营，春风启辰也在不断对本身定位以及差异化竞赛优势进行从头洞悉和考虑。
马磊以为，曩昔春风启辰尚处在打基础阶段，跟着新车型与新渠道的逐步导入，今明两年春风启辰将进入到战略转折期。
详细来讲，前者是春风启辰旗下的全新A+级SUV“星”，后者则是耗时多年打造的VSA智能模块架构，它涵盖了VSA-L（中大型渠道）、VSA-C（紧凑型渠道）、VSA-E（电动车渠道）三大渠道矩阵。
据了解，春风启辰VSA智能模块架构将以启辰星为起点，在未来导入一系列全新车型。
“VSA智能模块架构关于整车技能、空间、规划、工艺等多个方面都进行了考量和开发，它不只是一个惯例渠道，可大可小，也能够兼容复合动力、混合动力，乃至还有电动化渠道。”马磊表明。
俗语讲，大树底下好乘凉。
不可否认，在春风日产的光环之下，启辰享用到了来自于品牌和技能等层面的许多盈利，但正如当年挑选独立的理由相同，启辰不可能一辈子活在日产的影子里。
刚刚曩昔的11月，春风启辰共出售新车10753辆，完成了接连4个月的环比增加。
如最初所说，虽然间隔年度方针仍有间隔，但安稳的商场体现至少将保证这个品牌在未来具有从头怒放的可能性。
没有一个冬季不可逾越，没有一个春天不会降临。
启辰星，这个在历经了9年磨炼与沉淀中厚积薄发的集大成者，将为“归零”后的春风启辰带来怎样的蜕变，答案或将在下一年得以揭晓。
