“无敌是多么、多么寂寞…… ”在电影《美人鱼》中，超哥销魂的表情和磁性的歌喉令人印象深刻，完美地刻画出“孤独求败”的姿态。但回归真实的生活中，恐怕没有几人敢妄称“无敌”，如果有，中国乒乓球队绝对算得上是一个。
作为最没有悬念的运动项目之一，中国乒乓球队经常包揽奥运会的金银牌（现一个项目只能派两名运动员），而在国际乒联的世界排名中，中国男女两队更是毫无疑问地包揽前三名。必须得说，“稳如泰山”这个词，用在男乒身上丝毫不夸张。
无独有偶，长城皮卡在细分市场的实力，同样有着中国乒乓球队的风采。拿11月份的成绩来看，长城皮卡总销量达19062辆，风骏7、长城炮以及风骏5成功包揽11月皮卡市场单车型冠、亚、季军。最有必要注意一下的是，作为一款全新车型，长城炮仅用短短三个月时间，便实现了“从零到万”的销量突破，展现出傲人的“长城速度”。
如何更为直观地量化这一“速度”呢？12月14日，长城皮卡于北京长城汽车品牌体验中心举办“‘京’奇人生，‘千’炮齐鸣”长城炮北京千人交车活动，汽车情报新媒体领略这一盛况的同时，也对“长城速度”有了更为深刻的认识。
积淀深厚，熟知国人所爱
正如看奥运会乒乓球比赛不得不看中国队一样，在考虑买皮卡时，国人也更喜欢直接选择长城车型。长城皮卡的过硬质量和傲人销量，形成了一个良性循环，领先优势从20世纪末开始，一路保持了21年。
早在1996年，长城汽车的开山之作——迪尔皮卡便正式诞生。在那个捷达售价高达14万的年代中，迪尔皮卡凭借着较为出色的品质和低至4~8万元的售价，极大地满足了国人对于皮卡的货用需求，在时隔两年后的1998年便出口国外，同年第一次荣膺皮卡行业销售冠军，成就了中国皮卡“1.0商用时代”。
此后，为了能够很好的满足日益严苛的汽车技术方面的要求，长城汽车推出赛铃皮卡，使产品品质得到进一步提升。而为了能够开辟中高端皮卡市场，长城汽车又推出了风骏系列，其家用属性开始被慢慢发掘，因而得以兼顾乘商两用。至此，中国皮卡也进入到了“2.0多用途商用化时代”。
可见，长城汽车在皮卡市场的发展，可谓是步步都踩准了鼓点，不但成就了自身的领先地位，更是积攒下来许多宝贵经验，为长城炮的诞生打下了坚实基础。正因如此，长城炮不仅保留了皮卡的装载性，更是一改众人印象中朴素、单调的样子，所呈现出的乘用化、智能化、网联化、定制化和清洁化的“五化”新生态，使中国皮卡进入到“3.0多用途乘用化时代”。
必须得说，长城皮卡之于中国车市，无异于福特皮卡之于美国车市，它们扎根本土，熟识国内车主的用车喜好，拥有着绝对的霸主地位。当然，这种品牌优势除了能浅显地体现在销量方面外，还有望形成专属的汽车文化，从而更为深层次地满足车主的购车需求，促进着行业发展。
责任加身，让皮卡流行起来
中国只有两种皮卡：一种是长城，一种是其他。
当然，仅从在中国皮卡市场上的影响力大小来说，长城皮卡已达到其他品牌无法望其项背的高度。但是，纵观整个中国汽车市场，长城皮卡甚至整个皮卡市场依旧是人微言轻。如何使印象中“笨重”的皮卡得到广泛接受，甚至流行起来？这可能是很多车企想都不敢想的问题，即便是对于“皮卡专家”长城汽车而言，也是需要付出成倍的努力。
为此，长城汽车兴建了重庆智慧工厂，同时采用了最新研发的P71平台，使长城炮自诞生起便拥有更舒适、更安全、拓展性强、轻量化高等优势。当然，长城皮卡还将继续优化保定工厂的建设，从而形成纵贯南北的生产布局体系，使皮卡量产能力得到稳步提升。
与此同时，从产品实力方面来看，长城炮推出了乘用皮卡、商用皮卡、越野皮卡，更为细化的类型，更有利于贴合车主的喜好与实用需求。值得一提的是，乘用皮卡在拥有霸气颜值的基础上，还拥有豪华内饰、宝马同款8AT变速箱、L2级无人驾驶等功能，将轿车的舒适性、SUV的越野型、旅行车的休闲性和轻型货车的装载性很好地融为一体，令皮卡也可以变得很时尚、很舒适、很智能。
在“千人交车”过程中，在问及为何选择长城炮时，一位“四口之家”的父亲说道：“平时工作忙，周末才是一家的休闲娱乐时光。我们一家爱玩，有时周末会带着帐篷、烧烤架呀，像冬天会带着雪板、雪具去山里感受大自然带来的乐趣。有了长城炮，我们大家可以把想带东西都装上。另外，霸气外观、乘用化内饰以及动力配置丝毫不输SUV呀。你说不买它，还能买啥。”
另一位车主在谈到买长城炮的初衷时表示：“我和朋友合伙开公司，条件相对较好，原来也有一辆SUV。之所以选择长城炮，主要还是为了‘玩’，周末拉着装备去野炊、爬山，再方便不过了。当然，等天气暖和了，我还想用长城炮带着老婆孩子，拉着房车去远行，肯定会成为一段美好的经历”。
可见，虽说长城炮依旧拥有着皮卡车型的基因，但是它无论是从外观、内饰、动力还是配置方面，都进行了脱胎换骨般的升级。此时的长城炮，更像是多类车型优点的集合体，如此令人难以抗拒的产品优势搭配上10万级的价格，极大地具备着“流行起来”的潜质。
目标前三，征战星辰大海
当然，从今年11月份的销量来看，长城皮卡以月销19062辆的成绩，占到细分市场43.5%的份额，比2~6名加起来的还要多，成绩斐然。但是，如果站在全球市场的角度来考虑，长城皮卡依旧有着很大的发展空间。
据了解，皮卡车型在中国市场的占有率仅为2%，而这一比例在美国为16%，在澳大利亚为19.9%，在泰国甚至达到了40%。可见，从全球范围内来看，皮卡车型都相当受欢迎，而中国皮卡市场通过深度挖掘之后，也有望成为继SUV车型后的另一个风口。毫无疑问，在皮卡市场占据领先优势的长城汽车，也会因为皮卡市场的崛起而迎来销量的更大突破。
工欲善其事，必先利其器。为了能够进一步巩固在国内市场的地位，并且追赶甚至超越合资竞争对手，长城炮依托长城汽车集团“七国十地”的全球研发布局、全球领先的生产制造工艺和严格的品控体系打造，使皮卡车型脱离“工具车”的刻板印象，更为精致、富有设计感的车型，也会获得更多车主喜爱。
必须得说，“千人交车”活动使长城炮“一炮打响”，慢慢的变多的人开始关注这款跨时代的皮卡车型。此前，长城皮卡曾表示：“未来长城炮将会出口全球市场，与福特、丰田等品牌展开正面竞争，让‘中国力量’改变世界，改写全球皮卡市场的竞争格局，目标世界前三”。
可见，羽翼丰满后的长城炮也将征战更为广阔的全球市场，能否凭借着过硬实力获得全球车主的喜爱，从而追赶福特、丰田在皮卡行业的地位？非常值得我们期待。
结语：现场交流过程中，有位准车主在提车后发出这样的感叹：“好久没有体会到这种‘怦然心动’的感觉了”。当然，你可能无法理解一位糙汉子为何能说出这种感性的话，但是长城炮从出行方式，到用车体验上为车主所带来的改变，确实是久违的意外和惊喜。若干年后，现在满大街跑的SUV，会不会就换成长城炮了呢？
