驾驭观
撰稿人 | 马克车
拍摄 | 马克车
新RAV4无疑是眼下炙手可热的日系SUV之一。从4S店了解到，现在2.0L两驱版别要等一个多月，四驱版别特别是油混版别等待时间更长，特别是油混版别，等待时间已长达4个月。从本月开端，RAV4的油混版别在4S店终端渐渐的开端加价，起伏在万元以上。原因无它，货源紧俏尔。
对十分着重预先方案和细致履行的丰田来说，国产RAV4不只是我国的事，而是全球一盘棋。我国的RAV4方案排产多少辆车，两驱和四驱各占多大份额，与之相应的配件供给的品种和数量，种种相关具体方案，恐怕在RAV4上市之前，就现已放在了丰田章男的作业桌上。但作为丰田的一款全球车型，RAV4四驱版别在我国如此受欢迎，应该说超出了丰田的意料。
重新RAV4在10月底上市，到11月底的上市首月，订单到达3.5万个。其间四驱和两驱版别大约各占一半。比较上一代RAV4四驱版别只占不到20%的份额，新一代RAV4四驱版受欢迎程度大幅提高。
那么四驱版为何成为主力？现场体会怎么？笔者近来在一次试驾活动中，近距离体会了RAV4四驱车型。这里来聊聊感触。
扼要介绍下三套四驱体系
新RAV4全系现在有8款车型，其间四款四驱。如下列表：
DTC中文名为“动态扭矩操控四驱体系”，即为上一代RAV4上运用的四驱体系，这一代RAV4将其进行了晋级。它能够在前轮完成50%-100%，后轮完成0%-50%的动力分配。可是不能独自分配后轴的左右轮。
DTV中文名为“动态扭矩矢量操控四驱体系”，为这一代RAV4全球创始。除了完成前轮的50%-100%，后轮完成0%-50%动力分配之外，后轴的两轮能够别离完成0%-100%的动力分配。也就是说后轴的驱动力能够悉数用在某一边的轮上。换句话说，后轮理论上能轻松完成“单轮脱困”。
混动车上的四驱E-Four其间文名叫“电子四驱体系”（能够说十分直白）。其原理不杂乱，前后轴共配备了三套电机，前面两台，后边一台，后边这台单电机的最大输出为121Nm、40kW，确保后轴有满足的动力输出。它和现在许多电动SUV经过装备前后双电机或三电机的方法，来供给四轮驱动是一个原理。可是丰田这套电子四驱，后轴可最多分配80%的驱动力。这是其独到之处。
能看到新RAV4的底盘简直悉数被掩盖件包住，平整度很高
三套四驱体系比较，脱困才能最强、技能含量最高的应该是DTV（乃至用一汽丰田厂家人士的话说，普拉多能去的当地，新RAV4也能去）。在试驾现场，笔者也体会了这套DTV在穿插轴和滑轮组上的经过才能。
场所体会脱困才能
场所试驾中，测验脱困才能的环节由一套穿插轴和一套滑轮组组成。
如下图的滑轮组测验，顺次测验的是“依托后轮脱困”、“依托右侧前轮单轮脱困”、“依托右侧两轮脱困“三种场景。
当前面两轮在滑轮组上，依托后轮脱困，根本没什么感觉，很快就开出来。在只要右前轮着地时，其他三轮在滑轮组上大约空转了两秒钟，也很顺畅开出来。在只要右侧两轮着地的情况下，能听到底盘传来“咔咔咔”四驱锁死的声响，也能很轻松地开出来。
整体体现仍是让人满足。不过惋惜的是没有体会到后轮单轮脱困的场景。
在穿插轴环节，这辆RAV4经过的这套穿插轴显着比一般的城市SUV测验用穿插轴要高一些，歪斜度也挨近于RAV4挨近角的极限。在上这套穿插轴时，这辆RAV4仍是费了点力气。
在车辆以两轮悬空的姿势停留在穿插轴上时，显着看到前后轮胎与轮眉之间的空地改动很大。从穿插轴下来时，右前轮空转了大约1秒钟，车子就顺畅滑下。
从这个视点看，这套新RAV4的右侧歪斜程度仍是挺大的。其实坐在车内，经过这套穿插轴时没什么太大的感觉。比较轻松。
其实，扭矩矢量操控操控四驱体系在路虎的系列车型上现已呈现。其原理大致相同，在后桥的输出两边安装了可独立操控的离合器，经过调整离合器啮合程度来改动驱动轮的扭矩分配。而丰田的这套体系，是在后轴加了左右两个联轴器（Twin-coupling），然后独立驱动左右后轮扭矩。而怎么调整？何时调整？何时用两驱何时用四驱？则由四驱体系ECU来主动组织。丰田这套体系的独创性，在于物理结构上的立异。并且，初次在20万级国产城市SUV上完成了单轮脱困（20多万元城市SUV现在能完成的好像只要斯巴鲁森林人），也算业界的一大壮举。一起更重要的是，经过独立调整后轮独自的扭矩和制动，能轻松完成更好的公路功能。
新RAV4后悬选用E型多连杆悬挂
『 最终说说』
充溢棱角野性的外观、普拉多风格的粗暴内饰、三套四驱体系、三电机的混动体系，无一不给城市SUV吹来一股新鲜空气。即使没有四驱，占销量50%的两驱车型依然招引了许多20多岁的年轻人购买，足见规划立异的魅力。而四驱+混动能占到一半的销量，也足以证明顾客对四驱的巴望。即使此前的干流观念一向以为：四驱是城市SUV的伪需求。
即使立异总是充溢争议，但任何一种产品、技能、规划的终极魅力，都在于立异。RAV4再次证明了这一点。关键在于，立异不是天马行空漫无目的，而是要紧贴需求恰当超前。这一切都树立对顾客需求的细致掌握之上。
据了解，国产亚洲龙刚刚上市不久，丰田的调研团队现已来到我国，为下一代亚洲龙车型展开了调研作业。
成功历来都不是偶尔。
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