2019年北京连续下了两场雪，气温的下降让许多人关于电动车的运用更多了一层顾忌。依据我国汽研的多个方面数据显现，续航旅程依然是顾客最为重视的焦点之一。
一起，充电桩的寻觅不方便、充电不方便、部分车型续航旅程虚标等等问题，都使得纯电动车的运用成为了商场开展的妨碍。
依照国家有关部门的规划，2025年我国新能源汽车商场的年度出售辆要到达当年汽车销量总量的25%，假如依照年度出售3000万辆的话，那么25%便是750万辆。
这个方针能到达吗？其实我关于这个方针一向是十分达观的。日前，一次乘坐电动车去机场的阅历让我的决心愈加增强了。
这名司机是北京郊区的，从家里往复大约是120多公里左右。电动车是自己一个人运用，他每天都会开车从市里回到家里去充溢电。国家有方针，关于具有纯电动车的家庭，能够不运用阶梯电价，而是一向运用最低的家用电价，好像是4毛多的那种。
其实，我坐上他的电动车的时分有些懊悔，因为电动车显现的旅程只要84公里。因为我从前听别的一个电动车司机讲过一个阅历：在他的电动车还剩余150公里续航旅程的时分，他挑选了一个70公里左右的单子，可是中心却趴窝了，只好寻求拖车救援。成果这个单严峻捉襟见肘。
明显，这次电动车师傅的心态十分好，也十分有决心。对我的忧虑毫不在意，他说：您这儿间隔机场不到30公里，顺畅跑完全程肯定没问题。
尽管如此，我依然忧虑因而耽搁了航班。乃至主张他把车内的空调关掉。因为冬季行进，电动车的空调会消耗许多电量，然后使得续航旅程大大低于仪表盘显现的数据。
事实上，我的忧虑是剩余的，因为车内空调照开不误，并且很有热度的那种空调敞开。咱们一路到机场今后，仪表盘显现的旅程仅仅减少了不到30公里，和实践的24公里旅程并没有太多的水分。
去机场的路上，司机师傅为了消除我的疑虑，不断承受自己驾驭电动车的成功经历。依照他的说法，他的电动车的行进费用，每公里只要7分钱，即便冬季开空调，也只要1角。
这样的一个费用是在他不耽搁自己的揽工的根底之上完结的，大约每天需求300公里左右的旅程。
其间最重要的便是充电技巧。
首要，他每次在家里都会充溢电量，他的电动车满电300公里多一点点。这个充电进程是最省钱的，因为运用的是家里的充电桩。他自己在家里为了电动车专门装了充电桩。
其次，他在市里挑选充电桩充电是有一点点技巧的。首要，他下载了好多个充电APP，给我展现了四五个，一些充电APP，我根本就没有听说过。他每次充电的时分，因为他作业的特色，每次需求充电的地址并不相同，他都要翻开每一款手机内的充电APP去寻觅最廉价的充电桩，最近的充电桩，有闲暇的充电桩。这种挑选他乃至到达了一种十分精细的程度。他会调查有些充电桩或许正在运用却挨近充溢，他经过你自己的旅程就会赶过去。
并且充电桩自身也有愈加具体的挑选。比方在每一个充电站内的多个充电站，也是不相同的。有些充电桩的功率会比较低，有的充电桩功率就会比较高。假如你发现你正在充电的充电桩的功率比较低，就要替换别的一个充电桩。因为更高的功率意味着更短的充电时刻。
并且，每次充电也要有考究。每次充电他都不会充溢。因为电动车充电的进程中，一般来说，充电到80%以下的时分都是功率比较高的，处于快充阶段，而一旦超越了80%，充电功率就会下降，充电时刻就会延伸。因而这位司机师傅的经历便是每次在外面充电都不会超越80%。然后让自己的电动车的运用时刻到达一个更长的水平。
因为关于续航旅程的焦虑，许多电动车车主或许会在挑选究竟剩余多少电量的时分应该去充电这样的一个问题上尴尬。这名司机的经历是一般剩余50公里左右的时分就会挑选去充电。
从这名电动车出租车师傅的亲身阅历来看，电动车的各种焦虑问题，比方充电桩的问题、续航旅程的问题等等都现已不再是问题了。
或许，关于一名刚下手电动车时刻不长的车主来说，的确存在许多问题，比方充电桩的寻觅问题。不过一旦你经过了一段时刻，比方运用一个月之后，充电桩的寻觅就或许成为一个小问题。电动车一旦处理了充电问题，那么其他问题根本都方便的解决了。
并且，跟着电动车商场的开展，新的充电设备继续不断的添加，电动车的续航旅程也会继续不断的添加，电动车的运用便利性将不再是困扰车主的问题了。
