说起高端硬派SUV，最著名的当属路虎卫士、牧马人、陆巡、途乐、帕杰罗等车型，不过今天咱们不说它们，咱们来说一个另类的存在，这款车型从1984年诞生至今，外观绝对没做过任何改动，而且这个内饰可以说是极其简陋，科技感完全不存在。但是这台车的报价达到了80万，是的，你没听错，就是这么一台老古董车型在天津港的报价达到了80万，而且绝对没任何优惠！说到这里，我想有的人已经明白是什么车了，它就是越野界的情怀大帝丰田LC76，号称是硬派越野的活化石！
有人可能会问了，这么一台古董车凭什么敢卖80万？今天咱们就来介绍一下这台车！
先说说丰田LC76这台车的演化史，在上世纪，战败国日本还处在百废待兴的时候，美工军工业实时的介入到日本，顺向的推动了日本汽车工业发展，丰田BJ在这个背景下诞生，这台车其实就是美国的威利斯越野车，虽然外观跟内饰毫无技术性可言，但是整车的质量还是非常稳定的。这就是丰田LC系列的前身，到了1955年，日本汽车工业蓬勃发展，丰田终于推出了第一款属于自己的硬派越野车型丰田LC20，这台车的成功，让后期继续推出了丰田LC40、50、60、70车型，直到1984年，丰田LC76终于推出了。
说句题外话，其实普拉多跟陆巡也属于丰田LC系列，普拉多属于LC150，而陆巡则属于LC200，这是大家所不知道的。
LC76这台车是非常有个性的，完全就是追求自我，并没有一点向消费者妥协的意思，科技配置跟外观对丰田LC76来说，完全就是花里胡哨的设计，没有一点用处，丰田LC76这台车就是主打可靠性跟实用性，其他完全不在乎，想要配置跟外观，那么不好意思，这台车完全没有一点你想要的设计，就是这么简单粗暴。
丰田LC76作为硬派越野来讲，越野性能绝对是它的拿手好戏，跟其他车型不一样的是，这台车讲究的是越野急速穿越，毕竟当年开发这台车的初衷就是为了攻克极端条件，保证通行率。沙漠跳跃、戈壁穿越、激流过河都不在话下，绝对不会把你仍在半路，就是这么夸张。
丰田LC76的底盘采用了成体桥跟前后硬轴悬架，转向球头也进行了加粗处理，进一步的保证转弯或者高强度跳跃的牢固性跟稳定性，这套底盘系统可以说是非常罕见的，对底盘的整体保护性更好，增加了整车的可靠性。
丰田LC76越野性能之所以强悍，靠得就是下面这串数字，接近角为35度，离去角为23度，尤其是这个最大涉水深度达到了700mm，这个通过性在同级别车型当中绝对算的上是上等水平！值得一提的是丰田LC76为了进一步的增加可靠性，在轮拱内部加入了大量的防涂层，让真个车身再也不怕化学侵蚀，细节做得非常到位。
丰田LC7底盘设计的就是这么简单粗暴，但是消费非常明显，就是稳定性强。丰田LC76的动力也是采用了简单粗暴的设计，使用了丰田最为稳定的4.0L V6发动机，这套大排量自吸发动机虽然动力并不是很强悍，但是性能极其稳定，最大功率为231马力，峰值扭矩为360牛米。虽然这台4.0L发动机的动力参数不好看，但是只要是正常保养，想把这台发动机给开坏，那可能性实在是太低了！跟这台发动机的匹配的是一台5MT变速箱，稳定性要比自动档变速箱好太多太多。
丰田LC76这台车使用了分时四驱系统，并且加入了中央差速锁跟后限滑差速锁，整套四驱设计跟牧马人完全保持了一致，这套系统优点明显，通过性跟燃油经济性都得到了良好的保证，丰田LC76一切都是为了可靠性设计。
丰田LC76为了保证强悍的越野性能跟质量稳定性，所有配置完全使用了机械配置，这种配置绝对没任何科技感可言，如果说车内最好的配置是什么，我想这个CD机算是车内最为高科技的配置了！这种硬塑料中控加上织物座椅，怎么有一种212的感觉呢？想要高科技互联网配置，那绝对不可能，完全就是六七十年代的既视感。八十万的豪华车，居然有着面包车的配置，这也是没谁了！
当然了， 丰田LC76不止推出过五门版车型，还推出了针对沙漠地区的南非特别版车型LC79 Namib，这台车属于皮卡版本，专门为了沙漠而生，号称是沙漠之舟！这台车相对于丰田LC76来说，就便宜了许多，折合人民币只有43万元。
LC79 Namib 皮卡的外观还是非常个性的，延续了LC系列家族式设计，这个黑色涉水喉绝对是最大的亮点。
LC79 Namib这台车使用了一台4.5L V8柴油发动机，最大功率达到了202马力，峰值扭矩为430牛米。为了更好的提高沙漠越野性能，使用了宽度达265mm的大脚轮胎，通过性可谓是非常强悍。
目前来说，LC76绝对是目前能买到的最强越野车之一，不过因为这台车的可玩性特别高，再加上这台车质量特别可靠，让国内的商家直接把这台车加价到80万，我算是看出来了，不管什么车，只要加上了情怀二字，这个价格都不会便宜，问题来了，80万的价格，您会为了情怀买单吗？
溜了溜了
