中庸、保存应该是我们对丰田品牌最能到达一致的形象。由于在当年在其他品牌大规模运用6AT乃至更多档位变速箱的时分，丰田的4AT车型仍然在售，较慢的技能更新迭代速度被顾客诟病不已。除了在产品技能方面的缓慢推动以外，丰田在商场布局方面仍然如此。
记住在成都车展蒲叔叔会客室的专访中谈及亚洲龙求过于供的问题时，一汽丰田企划部高档总监杨春霞也坦言，由于丰田的混动技能在国际都备受认可，但亚洲龙双擎的零部件是在全球范围内分配，假如前期没有满足的预判，后期调货周期会比较久，是亚洲龙求过于供的原因之一。所以杨春霞也提出，一汽丰田可以适当地冒进一点点，对产品的商场反应预期可以略微斗胆一点的全新观念。
斗胆冒进与中庸保存看似有些相悖，但一起呈现在丰田身上其实并没有一点违和。由于我们都错怪了丰田，中庸保存并不是它的悉数，斗胆冒进才是隐藏在丰田心里的基因，仅仅我们都疏忽了它算了。当年我们只看到了丰田还在运用的4AT变速箱，却忘记了国际上第一款搭载8AT变速箱的车型就来自于丰田集团（雷克萨斯LS(参数|图片)）。在20多年前燃油车占有主导位置之时，丰田就现已推出了先进的混动体系，搭载这套混动体系的普锐斯也在第一时间引进国内。这样的丰田莫非还不够斗胆冒进？
现在，丰田现已享用到了当年冒进所带来的盈利。得益于混动体系多年来积累的好口碑，丰田混动车型的销量节节攀升。以卡罗拉为例，混动车型的销量占比现已能到达四成左右，丰田在奠定混动王者位置的一起，也为提高混动车型在国内的认知度立下了丰功伟绩，否则其他品牌怎敢如此大规模的推出混动车型？
上一年上市的奕泽IZOA(参数|图片)更是将这样冒进的思路遵循到了极致。线条与曲面精妙交融后的尖锐外观、排量更大的2.0升天然吸气发动机、10气囊及TSS智行安全套装等都是同级车型所不具备的优势。不仅如此，就连从前中庸到极致的卡罗拉(参数|图片)在冒进思路的影响下也发生了极大的改变，四轮独立悬挂、8气囊、TSS智行安全套装从11.98万元的低配车型开端便得到了标配，合资紧凑型车的价值百科新标杆从便树立了起来。
可是丰田冒进的脚步历来不曾停歇，RAV4荣放(参数|图片)及亚洲龙(参数|图片)的PHEV车型将相继在长春、天津、成都工厂上马，归纳功率306马力、百公里加快6秒内的数据乃至比那些以微弱性能为卖点的德系对手还要给力。在牢靠、经用之余，微弱动力将成为丰田车型全新的标签。更何况还有绿牌不限行不限购的引诱，丰田接下来的销量看来是稳了。
这还不算完，在混动之后，丰田将未来开展的方向锁定在了氢燃料电池技能。据日本新闻媒体报道，丰田已开端向我国企业供给燃料电池轿车的要害零部件——燃料电池电堆。我国客车制作企业海格客车将首先运用了这套体系，其间20辆燃料电池公交车将于2020年1月在常熟投入运营。
在商场机遇没有老练之际推出氢燃料电池技能无疑是丰田的急进之举，可是挑选向其他厂商供给技能的做法在急进之余却又显示了丰田的保存与抑制。经过零部件的出售既避免了新技能胎死腹中为难局面的呈现，也经过别人之手使得商场前景日趋明亮。待机遇老练之时，丰田便可以将自家的氢燃料电池乘用车直接推向商场，可谓事半功倍。这与当年一汽丰田、广汽丰田还未成立时，丰田向很多我国轿车制作企业供给5A发动机的做法有着异曲同工之妙。由此看来，斗胆冒进与保存中庸共存的开展之道才是丰田一直可以勃发生机的终极法宝。
