自从中保研组织诞生以来，吃瓜群众开端热烈起来，无论是车型减配，仍是做工良知，都被中保研的磕碰测验安排得明明白白。而要说中保研磕碰测验中最大的瓜，应该便是最近关于上汽群众帕萨特在磕碰测验翻车的事情。
最近中保研关于上汽群众帕萨特的官方解读出炉，让各路吃瓜群众一饱口福。其实早在两个月前，帕萨特在25%正面偏置磕碰中A柱被撞断的音讯就传出来了，而在最终中保研给出的成果中，果不其然，上汽群众帕萨特的25%正面偏置磕碰测验成果打了个P（差）。关于评分规范，有网友弄了一个适当浅显的解说，G明日上班；A轻伤自理；M住院治疗；P全村吃饭。
官方具体解读为：车身结构发生了严峻变形，驾驶舱的侵入量过大，使得假人的头、颈、腿、脚部位简单遭到损伤，并且车内的安全气囊没有起到满足的维护效果，假人头部两次触摸硬体结构。
有句话叫，没有比照就没有损伤，从中保研磕碰测验至今，帕萨特应该算是25%偏置磕碰成果最差的那款车型。看看悉数测验车型成果排行，上汽群众帕萨特简直是一骑红尘，偏置磕碰测验成果稳稳垫底，乃至比倒数第二差了将近两倍。不过偶然的是，倒数第二名同样是来自上汽群众的途观L(参数|图片)车型，这下子真的为难了。
更有意思的是，美版帕萨特(参数|图片)在2016年IIHS的正面25°偏置磕碰测验得到了G的成果（优异），但是国内的全新群众帕萨特反而只得到了P（差）的成果，这到底是换上了MQB渠道的原因，仍是上汽群众厂商从中减配作梗，疆哥不敢妄下结论，但是能够必定的现实便是：上汽群众帕萨特在正面25°偏置磕碰测验中翻车了。
其实关于上汽群众帕萨特在中保研磕碰测验翻车并不是什么新鲜事，究竟这个成果大部分人早就有所意料，现在仅仅得到了官方证明。而可怕的是，即便是之前在10月底帕萨特在正面25°偏置磕碰测验中被撞断了A柱的音讯现已传开，帕萨特的销量但是一点都没受必定的影响。以销量成果看，上汽群众帕萨特在2019年11月份一共卖出了26024辆车，位居B级车销量榜榜首。
在帕萨特的死后，是本田雅阁(参数|图片)、丰田凯美瑞(参数|图片)等重磅车型，你们能够在前边的成果排行中查到关于本田雅阁、丰田凯美瑞的25%偏置磕碰测验成果，分别是6（M中等）、2（G优异）。这就比较为难了，莫非说是国人都不注重车辆的安全性？明知道上汽群众帕萨特在中保研磕碰测验中翻车，还把帕萨特捧出了同等级榜首的销量成果。
疆哥以为问题在于，国人关于安全性的评判规范还有所短缺，乃至适当一部分的顾客在点评一款车型的安全性时，还在去看车子的掩盖件是否扎实，车型的关门声响是否厚重，其实这些点关于磕碰安全性是没什么用途的。记住群众4S店出售人员还做过踩车门的营销方法，其实这也旁边面反映出顾客在这方面认知的存在必定的误区。
其实车身钢板资料是一方面，而决议整车安全性的其实是车身的结构刚度。我们或许见过纸牌屋吧，用扑克牌搭成的结构能够支撑分量，便是这个道理。
别的，厂家关于一款车型的规划预算是必定的，乃至说厂商关于一款车型的安全性规划预算开销是必定的，如果在优化掩盖件（机盖、翼子板）加强筋、关门声响上投入了过多资金，就会导致车型的结构规划、车身用料上的开销有所削减，从而影响了整车的安全性。
不过知道的开展往往是弯曲的。目前国内关于磕碰测验的重视度渐渐的升高，顾客关于车身安全的知道越来越明晰，这也会倒逼厂商去不断的进步车身的安全性。信任跟着国内汽车工业的开展，顾客越来越理性，厂家会把本钱真实投入到安全性能上，而不是“看上去”安全，防止相似的为难事情再次发生。
