新能源轿车在国内的开展可谓好事多磨，从不被看好到逐步承受，再到逆势上涨、半途折戟，自6月纯电动车补助的大幅退坡后，新能源商场阅历了“5连降”阵痛期。乘联会最新多个方面数据显现，11月份新能源乘用车同比下降45.4%，在这之中大部分纯电车型销量腰斩，而同区分新能源阵营的插电混动车则根本坚持稳定或小幅上涨，所以现在来看，在轿车电动化的进程中，插电混动车仍然有着宽广的商场前景。作为国内奢华SUV的领军者的WEY品牌在阅历P8的测验后，近期又推出了VV7 PHEV和VV7 GT PHEV两款车型，作为新晋选手，它们有何实力站住脚跟，下面通过近距离驾乘给你答案。
外观纤细调整
WEY VV7 PHEV全体规划与VV7坚持较高一致性，前脸依旧是了解的黑豹仿生规划，黑色中网调配愈加规整的下围住，看上去十分运动。大灯选用了ADB全LED光源，照耀更远更明晰。
车侧矮小宽体的造型十分契合今世年轻人的审美，后排隐私玻璃则着重出了奢华特点。别的，作为插混车型，VV7 PHEV充电接口设置在左前翼子板上，一起还参加了Pi4渠道标签。VV7 PHEV的长宽高分别为4760/1931/1655毫米，轴距为2950毫米，与现款VV7相同。
新车尾部相同没有明显变化，仅在车型下方添加PHEV标识来自证身份，尾灯造型与车头照应，隐藏式排气规划则愈加内敛。
外表中控参加信息显现
内饰方面，VV7 PHEV仍然选用环抱贯穿式规划，12.3英寸外表、12.3英寸中控屏、流媒体后视镜、面部辨认、电子挡杆等科技装备都得到保存，很多软质资料以及木纹装修的运用有用提高车内奢华感。
细节方面，新车档杆周围添加了AWD 、AUTO、EV、SPORT 、SAVE 和 SPORT PLUS六种驾驭形式，能够彻底满意不同驾驭风格的顾客。KERS按键对车辆的动能收回体系进行调理，分别为弱、中、强三种形式，在拖拽感上存在差异。
除此之外，新车的外表布局也进行了优化，添加了纯电续航、复合型功率等信息显现，中控屏内部设置栏也同步添加了新能源选项，能够直接进行简略设置。
后排空间不受影响
VV7 PHEV座椅选用NAPPA真皮包裹，柔软舒适，前排座椅装备电动调理、加热、通风、按摩等功用。因为电池和电动机都被放置在了后备厢盖板下方，所以后排空间并未受必定的影响，地台中心虽有必定拱起，但其面积可包容一双成人鞋，不会影响中心乘客舒适性。
动力体系更新晋级
VV7 PHEV依据Pi4渠道打造，能够彻底满意P0、P0 +P4、P2 +P4、EV等多种车型开发，VV7 PHEV选用P0（BSG电机）+P4（后驱动电机）混联式构型，其间发动机曲轴方位的 15千瓦BSG电机可供给部分动力输出和削减动力联接抑扬感；驱动电机则放置在后桥，独自为后轮供给动力，整个体系可完结轻混前驱、纯电后驱、混动四驱三种驱动形式。参数方面，发动机的最大功率为167千瓦，最大扭矩387牛米；电动机最大功率85千瓦，最大扭矩190牛米。传动体系匹配7速双聚散变速箱，官方给出的0-100公里/时的加快时刻为5.9秒。
电池方面，VV7PHEV搭载容量17.7千瓦时，能量密度为65瓦时/千克的三元锂电电池组，与上一代动力电池比较，其电量添加了36.7%，能量密度也提高了35.5%，纯电续航路程到达70公里，运用6.6千瓦车载充电器约3.5小时充溢。此外，依据官方介绍，电池包外科选用高强度钢壳体抗冲击结构规划，防护等级到达IP67，别的，首任车主还可享用“动力电池电芯终身保修”方针，比较其它车型更有诚心。
可玩性、动力性是亮点
本次试驾首要体会了AUTO和SPORT两种驾驭形式，在AUTO形式下，起步由电机完结，很好处理发动机+双聚散变速箱低挡抑扬的通病，尤其在城市走走停停的路况感触更佳。轻踩油门电动机输出功率很线性，跟着油门深化，车辆将从纯电、混动中切换，发动机将介入作业，介入瞬间顺利不突兀，7速湿式双聚散变速箱设有预挂挡功用，当发动机介入驱动时，变速箱会预先挂入适宜挡位，以确保车辆完结平顺的动力联接。整一个完好的进程即到达省油意图，也使驾乘体会愈加舒适，主张城区代步运用。SPORT形式下全程都运用混动形式，此刻的车辆给你的感觉是十分浮躁，油门踏板呼应愈加敏捷，方向盘手感更沉重，变速箱推迟升挡，提早降挡，十分契合SPORT的特性，加上本就不俗的参数体现，彻底不会感觉到这是一台两吨重的“胖子”。别的，EV形式官方称最高车速能轻松完结130公里/时，我实践高速体会90公里/时后加快会乏力，不过这也无可厚非，究竟它不是一台纯电动车。
制动才能上，VV7 PHEV运用的iBooster制动体系为用户带来更多挑选，首要该车的制动可调舒适、运动两种形式，制动踏板弹性有小幅差异；其次iBooster通过与ESP 9.3 HEV体系耦合，可完结最大100%动能收回，动能收回上面我也提到了，有三种不同强度能够再一次进行挑选。此外，该车方向盘也有舒适、正常、运动三种力度可调，与制动体系、驾驭形式调配具有更多可玩性。
新车底盘选用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，仍是倾向家用的舒适性调校，但保存了必定的路感，在通过细微波动路段时根本会过滤掉大部分轰动，遇到减速带也能按捺剩余弹跳。NVH方面，VV7 PHEV保存着VV7基因，全体体现令人满意，不过惋惜的是VV7 PHEV SPORT形式下并没有音浪反应，过于安静、单调。
小结：
2019广州车展，WEY品牌带来VV7 PHEV/VV7 GT PHEV，两款车型不仅仅充任完善产品阵型的使者，更多的是WEY品牌进军新能源的决计。阅历P8的测验总结后，这次两款PHEV车型并未单区分一个车系，而是以现已有着较好的口碑的VV7系列根底技能进阶，在现在竞赛并不剧烈的商场，以节油性、可玩性和动力性为依托的VV7 PHEV信任相同也会有着超卓的体现。
