【有车今后 车友群查询】小鹏轿车在本年4月份的上海车展发布了旗下第二款车型——小鹏P7，并且在11月份的广州车展敞开预售。最近，小鹏官方持续推出了P7的后驱长续航版并承受预定。这款纯电动轿跑现在预价格区间为24-37万元，将于2020年第二季度上市并交给。在“有车今后小鹏P7车友群”里边，我和其间一位预定了P7的准车主进行了深化沟通，一起来了解一下P7的准车主是怎样点评这款车的。
采访人：有车今后修改CCY
被采访人：小鹏P7准车主 老尹（成都）
CCY：您是何时预定了小鹏P7的？订的是哪个装备？
老尹：我是2019年9月30日下订的，给了意向金。其时选的是顶配的四驱功用版。
CCY：前两天刚推出的、预价格更低的后驱长续航版（24万元），您怎样看？
老尹：我觉得是个功德，这样做才干够拉低了P7的全体预价格。一款车的装备越丰厚面临的方针顾客就越多，这关于厂家来说能够让P7合适更多潜在买家；关于想买P7的用户来说，也有更丰厚的挑选。
CCY：您考虑买小鹏P7的根本原因是什么？
老尹：主要是对小鹏的智能化形象深入，我觉得小鹏在智能化方面在国内是比较抢先的。之前试驾过小鹏G3，它的主动辅佐驾驭给我留下了比较深的形象，特别是主动泊车功用十分好用。除了小鹏P7，其实我也看过其它的新能源车，比方广汽新能源Aion LX。
CCY：之前开燃油车吗？小鹏P7是您的榜首台电动车吗？
老尹：我2001年左右学的驾照，榜首辆车是奇瑞A3，2016年换了一台柴油版的江铃驭胜，现在还在开。小鹏P7牵强算是我的榜首台电动车，究竟还没交给。
CCY：关于24-37万的预价格，您觉得贵吗？
老尹：我预定的是预价格37万元的顶配，期望届时正式上市能够下探到35万元以下。我在小鹏官方APP上也看到有许多网友核算过P7的本钱，依照他们的核算P7的本钱的确不低，所以我觉得顶配35万算合理。别的，低配车型24万的预价格格个人感觉是能够承受的。
CCY：假设厂家再推出一款续航相对低一些、价格便宜一些的四驱高功用版，您觉得怎么？
老尹：我对此事是蛮支撑的，我以为在市区内和郊区运用的话续航没必要太长，由于城市里充电越来越便利。献身一些续航换来更低的价格一起具有高功用，我觉得不错。
CCY：您觉得小鹏P7美观吗？与特斯拉Model 3比较呢？
老尹：挺美观的，特别是溜背造型、前后短悬规划等。可是这种造型或许会对车内空间有必定的影响，详细得我自己实践体会过才干做出评价。别的，我觉得P7与Model 3在外观上不必定有可比性，或许与Model S比更合适。
国产特斯拉Model 3
CCY：平等的价位，为什么有考虑过特斯拉Model 3和Aion LX吗？
老尹：Model 3的确不在我的考虑规模，可是Aion LX我是有考虑的并且也交了意向金。我觉得Model 3的一些装备其实不是很丰厚，感觉P7的性价比更高，比方布雷博的刹车体系、CDC接连减震操控办理体系等都不错。我自己是做国产设备的，个人比较支撑国产，由于国产的东西尽管还不是特别完善但也在不断进步。
Aion LX
P7和Aion LX我两个都有考虑，但现在更重视P7，由于我感觉Aion LX的许多装备都需求加钱选装，这一点有点不符合我的预期。
CCY：官方表明要2020年第二季度才上市交给，您能承受这个时刻吗？
老尹：能够承受的。由于我现在有车一台燃油车在用，主要是用来接送小孩或周末出去玩玩，平常上下班都坐地铁，买P7并不是特别刚需。
CCY：关于P7，您最喜欢或许最等待的智能功用是什么？
老尹：无人驾驭辅佐功用和车内语音交互。像LCC主动跟车、LAC车道居中辅佐等等都很好用；一起我等待P7的智能语音功用能够愈加人性化、能够操作更多的车辆功用。
CCY：现在，您最想吐槽P7的哪些地方？
老尹：其实我现在还没见到过P7的实车，许多信息是经过网友们评论或许官方材料获取到的。首要，期望量产时厂家能加上后排中心头枕，像我平常后排载3个人的状况比较多，有后排中心头枕安全性必定更好。再有，不少网友吐槽P7没有电动尾门，我个人对此感觉不是很激烈，当然有电动尾门最好， 但假设没有我也无所谓。
老尹给小鹏厂家的主张：
1、期望厂家在P7上市后能够给顾客供给智能和主动辅佐驾驭方面的硬件晋级，一来能够给买家有挑选权力，二来也能够给厂家自己带来一部分赢利增收。可是硬件晋级必需要分外留意的问题是，期望厂家能够做好后期晋级加装的工艺和尽量削减损耗。
2、还有，主张厂家在P7上面添加外放电功用，像比亚迪的车那样。我想到了好几个场景或许会用到：车内工作用电脑、出游野炊、郊游用投影仪看电影（合作音乐座舱，人坐在车里边应该很享用）等等。
关于小鹏P7
小鹏P7定位电动智能轿跑，车长4880mm、轴距2998mm，具有流线型动感姿势的轿跑车身及国产车中最低的Cd 0.236风阻系数。其间，四驱高功用车型最大功率316kW、峰值扭矩655Nm、0-100km/h加快时刻4.3秒、NEDC归纳续航路程550+km；后驱超长续航车型，最大功率196kW、峰值扭矩390Nm、0-100km/h加快时刻6.7秒、NEDC归纳续航路程650+km；后驱长续航车型（新增），最大功率及峰值扭矩与后驱超长续航车型共同，NEDC归纳续航路程550+km。
