买车的时分光是看表面是不能看出所以然的，那么咱们买车就没有一个可以参阅的标的吗？当然是有的，轿车的发动机，以及轿车磕碰的成果都是可当作重要参阅的。
关于C-NCAP，或许有些车友还不太了解了，其实C-NCAP是一种比我国现有的强制性规范愈加严厉和更全面的要求来对新车型进行磕碰安全功能进行测验的一项实验，简略来说，便是测验新车的安全功能，该磕碰实验客观的依照星级规范将车辆进行区分，并对商场揭露发布磕碰的实验成果。C-NCAP测验首要包括正面100%堆叠刚性壁障磕碰、正面40%堆叠可变形壁障磕碰、可变形移动壁障旁边面磕碰。别的，除了车辆自身磕碰外，乘员维护、自动安全、行人维护项和电安全（纯电动车型）也是车辆得分评判的规范。这项实验可以给顾客供给较为体系和客观的车辆信息，并在某些特定的程度上促进企业依照更高的安全规范开发和出产车辆，到达削减交通事故给驾驭者和乘客带来损伤的意图。
就在12月26日，我国轿车技术研究中心发布了2019年第四批车型C-NCAP磕碰测验的成果，此次参加磕碰实验的车型一共有9款，分别是一汽-群众探岳(参数|图片)、广汽丰田雷凌(参数|图片)、春风日产轩逸(参数|图片)、长安CS75(参数|图片) PLUS、野马博骏等车型。其中有一款车型取得了5星半，5款车型取得5星，2款车型取得4星，1款车型取得两星。
在测验成果种，咱们咱们可以看到，取得四星和两星的都是自主品牌，尽管自主品牌种有两款车型是五星，可是归纳得分都没有超越90%，，看来自主品牌还要多下功夫才行，革新没有成功，同志仍需尽力！
下面咱们来对这些车型进行一个全方位的解析。
首要咱们来说说自主品牌：
上汽大通D60是自愿请求测验的，其在正面100%磕碰中，正面安全气囊能及时弹开为驾驭员头部供给满足的维护，且胸部及颈部没有遭到损伤。磕碰后此车的A柱无显着变形，驾驭舱根本坚持杰出的完好状况。
长安CS75 PLUS在正面100%和正面40%的磕碰测验种，体现都是适当不错的，A柱没有显着变形，安全气囊也能及时弹开维护驾驭人员。
广汽新能源Aion S 魅Evo 630在正面40%磕碰测验中，驾驭舱可以坚持一个杰出的状况，可是在旁边面磕碰测验中，Aion S的体现就不是很好了，尽管全体坚持了杰出的状况，驾驭员一侧的车门有显着的变形，而且车辆没有装备侧气囊，没有给驾驭员假人头部供给杰出的维护。
四川野马博骏 1.5T CVT 领动版在正面40%磕碰中体现还不错，可是在旁边面磕碰中，侧车门连同上方车顶现已严峻变形，而且测验车型未装备侧气帘。
接下来咱们说说合资品牌，合资品牌全体上是令人满足的，4款车型均取得了五星，且每一款车型的归纳得分率都在90%以上，无论是在正面100%仍是正面40%40的测验中，车内的驾驭员假人都得到了很好的维护。而且群众探岳在旁边面磕碰测验中，尽管驾驭员一侧车门已显着变形，但撞击中侧气囊和侧气帘及时弹出对模仿驾驭员假人身体各部位供给了杰出维护。
从这次的测验成果来看大体上仍是让人满足的，可是取得两星的车型确实是该引起注重了，有些车企考虑到各方面的问题也能了解的，可是轿车的安满是最重要的，一辆车的安全功能在很大程度上决议了它未来的销量，究竟没有哪一位顾客乐意将自己的生命拿来恶作剧。
