曩昔的2019年，新能源轿车补助退坡、国六排放规范实施、购置税改变、年检晋级等方针法规的调整影响着顾客的日子。
2020年1月1日起，又有一些新的方针开端实施，下面跟从头条君来看一下，新的一年又有哪些方针会给咱们的日子带来影响。
驾照实施加分制
关于许多新手或许较为粗心的车主来说，12分的驾照分底子不行扣。针对这样的一个问题，许多城市开端实施柔性法律，开端实施驾照增分准则。
增分方法有两种，一种是告发别人的违章行为，车主可以用手机、行车记录仪等记录下其他车主的违章行为交给交警，状况事实即可得到相应分数。
第二种方法是答题增分，车主可以在交通部分推出的APP上进行答题，只需答对十道题中的九道就可以得到1分，一天最多只能得1分，一本驾驭证最多可以得6分。
关于以上两种增分方法，分数不能用来累计，只可以用作违规消费。虽然分数运用起来一些局限性，但关于许多12分不行扣的车主来说，肯定是一个好消息。
此外，假设车主在一个记分周期内没有发作交通违规行为，便可以获取3分驾照分，并可以累积4年。
高速公路实施分段计费
依据交通运输部一致布置，自2020年1月1日起，高速公路将依照ETC门架体系分段计费，特定车辆按方针持续享用通行费减免优惠，可是需求在网上提早预定。
有别于现行封闭式收费形式下的出口一次性收费，分段计费形式下，ETC车辆分段计费，分段扣费；人工收费车辆分段计费，收费站出口兼并收费。
分段计费，是将高速公路依照相邻的互通立交、入/出口收费站划分为一个个独立的收费区间，各收费区间别离核算费额收费的形式。每个收费区间上设置ETC门架，担任收取该区间的费用；需求计费的匝道路程，由入/出口收费站实施代收费。
关于开端实施的这项规则，头条君只想问一下，您车办ETC了吗？
新车有必要搭载胎压监测
依据公安部交管部分的多个方面数据显现，我国高速公路上70%至80%的交通事端是由轮胎胎压反常引起，其间46%由爆胎引起。引发爆胎的份额中，胎压过高为20%，胎压缺乏为57%。
假使车上装置了胎压监测体系，便可以实时监测轮胎气压，并在呈现欠压的时分进行报警，车主可以终究靠该体系检查胎压状况，然后防止事端的发作。
因而，工信部发布了国家规范《GB26149-2017 规则》，2020年1月1日今后出售的新车有必要装置胎压监测体系。
新车强制装置胎压监测无疑是提升了车辆的驾驭安全性，但关于在此之前购买的车辆没有装置的，现在还没有规则有必要要装置，也无需忧虑年审。
进京证进入新的计数周期
依据此前发布的《关于对部分载客轿车采纳交通管理方法的布告》，每辆外埠车牌客车一年多处理“进京证”12次，每次期为7天，限行区域延伸至通州区全域（不含高速公路主路）。
有必要留意一下的是，这儿的“一年”并非指的是从初度处理开端核算，而是依据天然年核算，即1月1日开端进入新的核算周期。
此外，在“进京证”期届满前，车辆应及时驶出限行规模。
具体来说，未处理进京证或进京证超越时刻，在限行规模内支路等级以上城市道路停放的，依据停放天数相应扣减当年可处理进京证的天数，并确定为“违反禁令标志指示行进”的违反法律规则的行为，处以100元罚款处分，并记3分。
可是，停放在小区、单位、公司的停车场，以及路外正规停车场不违规，也不会进行处分、不会扣减天数。因而，外埠车辆车主应当经过你自己的出行处理进京证而且留意停放区域。
广州开端实施阶梯摇号
2019年12月30日，广州市交通运输局发布《关于经过阶梯摇号方法装备个人中小客车增量目标的布告》，清晰个人中小客车摇号目标于2020年第1期起经过阶梯摇号方法装备。
阶梯摇号方法是指将中签率与前史累计摇号次数相关，依据个人累计摇号次数共设置了4个摇号中签率阶梯，每累计参加24次摇号可增加1个摇号基数序号，即递进1个阶梯，这关于摇号屡次仍旧不中的个人来说大大提升了中签率。
天津小客车新政
2019年12月31日，天津市人民政府官方网站发布关于印发《天津市小客车总量调控管理方法》的告诉，该《方法》于2020年1月1日起正式实施，有效期10年。
其间，和个人相关的有，非天津市户籍人员个人交纳社保审阅条件放宽，答应“补缴”；答应累计交纳社保到达15年且在津退休的非天津市户籍人员请求目标；支撑人才引入，经天津市人社部分确定的绿卡人才、急缺人才等可依照市民待遇请求目标；小客车被盗抢满3个月且抛弃被盗抢其他目标请求资历后，可从头参加摇号或竞价等。一起，该《方法》还清晰“亲属目标可请求承继，财物相关单位目标可请求调拨”等。
补助退坡和双积分方针
《关于2016-2020年新能源轿车推广应用财务支撑方针的告诉》规则，补助会在2020年彻底退出。
《乘用车企业均匀燃料消耗量与新能源轿车积分并行管理方法》规则，在2018年不会进行双积分查核，2019年和2020年，积分份额别离需求到达10%和12%，一起，2020年，积分将分隔独自核算。
虽然这两项方针和一般顾客的没有直接的联系，可是很快会经过轿车厂家直接影响顾客。补助的退出将会给车企带来必定的本钱等方面的资金压力，产品竞赛也会越发剧烈；双积分方针也将给车企带来史无前例的调整与开展上的压力。
关于顾客来说，商场上会愈加倾向纯电动、插电混动等新能源轿车，而其产品价格与产品品质会发作什么样的变化，暂时还不得而知。
此外，关于排放规范，方针规则，国六A阶段从2020年7月1日开端，不能出售、注册、上牌低于国六A规范的轿车;B阶段是2023年7月1日开端，不能出售、注册、上牌低于国六B规范的轿车。
但我国大部分地区都提早执行了国六B规范，并没有依照上面的日期，比方河北省2019年7月1日今后就现已执行了国六B，北京2020年1月1日起也执行了国六B，所以顾客在购车时必定要留意车辆的排放是不是满意规范，不要因粗心而导致车辆不能上牌。
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